2027款上市，带大梁+三把锁，还配华为乾崑智驾|suv|乾崑智|大梁|座椅|硬派|越野

2027款纵横G700前几天全球上市了，价格区间32.99万到44.29万。这次改款有个挺有意思的变化，智能辅助驾驶版本的门槛往下调了不少，以前激光雷达只给40万以上的高配，现在覆盖面更广了。

我这次体验的是260km 智境乾崑版5座，指导价41.09万。这个价位的硬派插混SUV，能聊的东西很多，但我不想照着配置表从头念到尾，挑几个我实际感受比较深的地方说说。

这车看着很大，开起来比想象中灵活

先报个尺寸，长宽高5198/2050/1956mm，轴距2870mm。车长快5米2了，站在车边上看确实有体量感。方正的车身造型、平直的线条，硬派该有的气场都在。

但有个数据我比较在意，最小转弯半径5.78米。一台车长接近5.2米的大车，这个转弯半径其实控制得还行。掉头的时候不用太担心一把过不去，窄路挪车也不至于太狼狈。另外它有个坦克掉头功能，在狭窄路段能进一步减小转弯半径，越野场景下挺实用。

前脸矩阵式LED大灯组，远近光都是LED光源，日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯全都给了。日常开起来灯光根据路况自动调整，不用频繁手动操作。车顶行李架是标配，20英寸铝合金轮毂配275/60 R20轮胎，胎壁够厚，城市道路的舒适性和非铺装路面的耐造程度都兼顾到了。车侧脚踏板固定配置，也可以选装电动版本。

五个座位的后排，比六座更实用

这次体验的是五座版。我身高182cm，前排调好驾驶坐姿后，第二排腿部空间有两拳左右，头部一拳两指。中间地台凸起不高，坐三个人不会太难受。

座椅配置给得挺足，前排Nappa真皮，加热通风按摩记忆都有。主驾支持前后移动、靠背角度、高低调节等多向电动调节，头枕和腰部支撑也能独立调。副驾带腿托调节，第二排也有加热通风按摩，还能调靠背角度。后排有个17.3英寸的娱乐屏，分辨率3K，长途出行后排乘客看看视频挺解闷。副驾还有老板键，后排乘客可以直接调整副驾位置。

五座版真正的好处是后备箱。常规容积966L，第二排座椅放倒后能扩展到2195L。日常放几个行李箱加婴儿车绰绰有余，放倒之后拉个大件家具或者全套露营装备也没问题。前排座椅还能放平，和第二排衔接形成一个比较长的平躺空间，长途自驾临时休息能用上。行李舱内部还配了12V电源接口，外接车载电器或者充气泵都实用。

说句实在话，如果没有经常满载六人的刚需，五座版的空间利用率比六座高不少。

华为乾崑上车，硬派越野也开始讲智能辅助驾驶了

这应该是2027款更大的升级点。搭载的是华为乾崑ADS 5系统，硬件上配了896线双光路激光雷达，算力400TOPS，33个高精度传感器。

实际功能层面，支持高速和城市领航辅助，自动变道、匝道自动进出都有。泊车方面，自动泊车入位、循迹倒车是标配，记忆泊车和代客泊车可以选装。还有一个哨兵模式，停车的时候能监控车辆周围情况。

我以前对硬派越野配高阶智能辅助驾驶这件事是存疑的。但换个角度想，买这车的人大部分时间还是在城市和高速上开，智能辅助驾驶能分担的疲劳是实打实的。越野场景下，透明底盘和360全景影像这些功能对判断车底路况也确实有帮助。11个车外摄像头、1个车内摄像头、14个超声波雷达、3个毫米波雷达，加上高精度地图，硬件堆得挺满。前后驻车雷达、窄路辅助、倒车影像、车侧盲区影像全都有，停车或者走窄路的时候周围情况看得清清楚楚。

车机用的是纵横OS，高通骁龙8255芯片，15.6英寸中控屏分辨率2.5K。支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三种手机互联。语音支持四音区分区唤醒和连续性识别，还有可见即可说功能，唤醒词是“你好纵横”。车联网、5G网络、OTA升级都是标配，面部识别也有。

动力和续航是这台车的核心卖点

2.0T纵置混动专用发动机加前后双电机，系统综合功率665kW，综合扭矩1135N·m，百公里加速4.8秒。一台整备质量超过3.2吨的带大梁SUV跑出这个加速，动力储备确实充沛。发动机最大马力211Ps，最大功率155kW，最大扭矩340N·m，压缩比14，缸内直喷，缸盖缸体都是铝合金，加92号油就行。电动机前210kW/360N·m，后300kW/435N·m，永磁同步电机，2挡DHT混动专用变速箱，前置电动四驱。

电池是宁德时代的三元锂，容量59.45kWh，CLTC纯电续航260km，WLTC工况210km。日常通勤如果单程二三十公里，基本可以当纯电车开，一周充一次电差不多。综合续航CLTC工况1212km，长途穿越不用频繁规划补能点。电池配了加热系统和液冷冷却系统，不同温度环境下都能保持比较稳定的工作状态。

充电这块有个亮点，800V平台，快充30%到80%只要10分钟。服务区上个厕所买瓶水的功夫，电就补得差不多了。慢充7.7小时，家用桩晚上谷电充比较划算。

油耗方面，WLTC综合油耗0.88L/100km，百公里耗电量26.8kWh，最低荷电状态7.89L/100km。对于一台这个尺寸和重量的硬派SUV来说，亏电油耗能控制在8L以内算是不错的水平。而且加92号油就行，偏远地区加油不用挑。

VTOL对外放电最大功率6.6kW，露营的时候带个电磁炉、投影仪、照明灯完全够用。

越野底子没丢，这是带大梁的车

非承载式车身，前双叉臂后双叉臂独立悬架。这个悬架组合在硬派越野里不算常见，大部分硬派车后桥会用整体桥。双叉臂后悬的好处是公路行驶的舒适性和操控稳定性更好，铺装路面上的乘坐感受会比传统硬派SUV舒服不少。悬挂调校兼顾了舒适和支撑，城市道路过滤细碎颠簸的能力不错，过减速带或者大坑洼也不会有太生硬的弹跳。

越野硬件方面，电动四驱、前后桥差速锁、低速四驱、蠕行模式都有。接近角34度，离去角26度，最大爬坡度100%。整备质量3218kg，满载3874kg，最大牵引重量2500kg，拖挂小型房车或者户外装备都没问题。

驾驶模式给得很多，运动、越野、雪地、个性化、经济、舒适都有。对越野新手来说，蠕行模式和坦克掉头这两个功能能降低不少操作门槛。制动前后都是通风盘式，电子驻车，制动表现稳定。

几个我觉得值得说说的配置

车载冰箱标配，支持加热冷藏冷冻。空调自动控制，双区温度分区，后排出风口也有。车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器、车内香氛、AQS空气质量管理系统全是标配。

莱斯康音响20个扬声器，7.1.4布局，功放最大功率1504W。头枕扬声器加天空声道，听歌看电影的沉浸感确实到位，还带模拟声浪功能。

外后视镜功能齐全，电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠都有。内后视镜自动防眩目，后排隐私玻璃，全车车窗一键升降加防夹手，雨量感应式雨刷也是标配。方向盘皮质包裹，上下前后电动调节，多功能控制、记忆、加热都有。电子式怀挡设计，操作逻辑清晰，还省了中控区域的储物空间。

安全配置方面，前排主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊都有。主动安全ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统配齐。主动安全预警包含车道偏离、前方碰撞、后方碰撞、倒车车侧、DOW开门、前方交通穿行，还支持前方交通穿行制动。主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持标配。疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别也都有。