镇江目前暂无已经开通的城市地铁，依托南京都市圈一体化发展，在国土空间总体规划中预留了城市轨道与市域城际廊道，多条线路正在开展前期方案研究，计划在十五五阶段持续深化论证，优先打通镇江主城、句容、丹阳、扬中以及南京、扬州的轨道联系，构建宁镇扬一小时通勤圈。

一、中心城区城市轨道（待启动规划）

  1. 城市轨道交通 1 号线 作为镇江主城区首条城市轨道干线，纳入 2021-2035 线网预留方案。线路大致呈东西走向，串联镇江高新区、润州老城、京口、丹徒新城，覆盖镇江主城核心居住区、政务片区与产业板块。现阶段主要做廊道控制、客流预测研究，属于优先储备的城市轨道项目，未来建成之后承担市区内部通勤，串联多个城市组团。
  2. 城市轨道交通 2 号线 城市南北向加密线路，规划连接丹徒、京口，向北预留过江通道研究，远期可对接扬州主城轨道。线路弥补镇江南北向公共交通短板，服务沿江产业带与北部滨江片区。目前处于远景方案比选阶段，需要等待 1 号线规划落地稳定后，再进一步深化可研。
二、市域（郊）与城际轨道，即将推进前期规划
  1. 宁镇城际铁路（宁镇线） 宁镇一体化核心市域快线，线路自南京仙林出发，途经句容城区，向东接入镇江主城，远期延伸至扬中。项目预可研编制已完成，是南京都市圈重点储备轨道工程。建成后，镇江主城到南京仙林片区可实现快速直达，串联 G312 科创产业带，带动句容、镇江沿线城镇发展，十五五期间持续推进方案论证与报批准备。
  2. 扬镇城际铁路（扬镇线） 跨江市域轨道，谋划镇江与扬州主城轨道直连，预留金山过江轨道通道。线路重点解决长江两岸通勤难题，服务镇扬跨江客流。当前以通道预控、制式方案研究为主，属于中长期储备项目，同步研究低运量、市域快线多种技术方案。
  3. 扬镇宁马城际铁路（扬马城际镇江段） 长三角跨城城际干线，北起扬州南站，经过镇江丹徒、丹阳西、句容，接入禄口机场，最终衔接马鞍山。镇江段正在加快前期推进，建成后镇江可以直达南京禄口国际机场，打通镇江、南京、马鞍山城际通道，强化镇江在长三角轨道网络的枢纽地位。
  4. 镇丹市域轨道通道 远景规划市域通勤线，连接镇江主城区与丹阳城区，串联丹徒、陵口、丹阳开发区。现阶段仅预留廊道，支撑镇丹一体化，待宁镇城际落地之后择机启动规划研究。
三、整体规划小结

镇江轨道交通建设思路为先市域城际、后城区地铁，优先对接南京都市圈。受国家地铁审批门槛约束，短期内不会立刻上马大规模城市地铁工程，重点先推进宁镇城际、扬镇宁马城际等跨都市圈轨道项目；城市 1、2 号线作为远景储备，持续开展客流、财政评估，待条件成熟后再申报建设规划。

提示：处于规划研究阶段的线路，走向、站点、制式以及开工时间均存在较大调整，最终方案以官方批复为准。