绵阳作为中国科技城，目前暂无城市地铁、轻轨开通运营，受国家轨道交通申报门槛限制，短期内不会上马大运量地铁工程，但已经完成远景线网规划修编，多条城市轨道骨架线、市域通道进入前期研究，十五五阶段优先论证中运量轨道系统，逐步搭建涪江两岸的公共轨道交通骨架，联动安州、江油、三台等县域组团。

一、中心城区远景轨道骨架线路（待启动规划研究）

  1. 轨道交通 1 号线 东西向主城骨干线，远景规划西起安州循环经济区，沿辽宁大道横穿科技城新区，途经绵阳火车站、临园路核心商圈，跨涪江抵达游仙片区，支线接入科学城。这条线路是绵阳线网规划里优先级最高的一条，串联安州新城、科技城、市中心、游仙，解决涪江两岸东西向长距离通勤。现阶段仅完成廊道预留，持续开展客流测算与工程方案比选，作为中长期储备项目，等待城市财政、人口指标满足条件后启动可研。
  2. 轨道交通 2 号线 城市南北纵向主干线，北起青义科教片区，覆盖西南科技大学，向南经过金家林、涪城城西，抵达南郊机场，继续向南延伸至塘汛产业新城。线路打通城北大学城、主城、机场与经开区，补齐绵阳南北轨道空白，兼顾居民通勤、机场集疏运与产业园区客流，属于第二优先级储备线路，和 1 号线形成主城十字骨架。
  3. 轨道交通 3 号线 城市联络加密线，规划起于金家林，串联经开区、小枧片区，横向衔接 1、2 号线，分担跨组团客流，服务城南新区开发。定位为网络联络线，远期落地之后提升整个轨道网络换乘效率，属于中长期备选项目。
二、市域轨道与城际通道，正在推进前期谋划
  1. 绵江市域轨道（主城至江油市域线） 规划线路自主城向北延伸，途经青莲，直达江油城区，属于北向市域快线。目的实现江油与绵阳科技城的一体化通勤，串联沿线文旅、产业板块。目前仅在线网规划预留廊道，属于远期项目，待主城内部轨道骨架有进展后再深化方案。
  2. 绵三市域通道（绵阳至三台） 远景谋划东南向市域轨道，连接绵阳主城区与三台县城，串联沿线城镇。该线路远期可和绵遂内铁路形成互补，兼顾通勤出行。现阶段只做通道控制，暂不具备近期实施条件。
  3. 绵遂内铁路（绵阳段） 成渝双城经济圈重点城际铁路，已开工建设，计划 2028 年通车。线路起于绵阳站，途经三台，接入遂宁，是绵阳当前重点落地的轨道项目，虽然不属于城市地铁，但作为市域骨干铁路，承担绵阳南部县域快速通勤功能，未来可与城市轨道实现站内换乘。
三、中运量公共交通（近期优先研究）

BRT1 号线 结合政策要求，绵阳近期优先研究中运量公交系统，BRT1 号线规划全长约 34 公里，串联永兴、绵阳高铁站、市中心、游仙片区。作为大运量轨道交通落地前的过渡方案，先行搭建快速公共交通走廊，积累客流数据，为远期轻轨、地铁建设提供支撑，十五五期间有望启动前期论证。

四、整体规划小结

绵阳轨道交通建设思路为先城际铁路、中运量公交打底，远期择机建设城市轨道。受国家轨道交通政策约束，地铁、轻轨建设有硬性申报门槛，不会短期内集中开工。短期重点推进绵遂内城际铁路落地，同步研究 BRT 快速公交；1、2 号线等城市轨道骨架，将持续开展前期规划、廊道预留，等城市综合指标达标后，再启动建设规划申报。

提示：处于规划研究阶段的线路，走向、制式、站点以及开工时间均存在较大调整，最终方案以官方批复为准。