跑完成巴高速全线，从巴中上去的时候就感觉这条路动了不少。限速区间少了，洞里头的卡口换了位置，养护路段标线重新划过。回来翻了一遍导航记录，限速牌该改的都改完了。
这次调整的逻辑和别的路段不太一样。主线上大部分段落从120降到110,倒不是路况变差了,而是把整条路的限速拉成一条直线。隧道那边反过来——原来80的洞,技术指标够的就提到100。洞外那段标线重新划过,过渡区间直接接到100,不用从80往上爬。恩阳到巴中这段最短,但洞口的过渡段标线最新。两处立交的标志牌也换过,出口那些提示牌立得比原来靠前。
开车的感受直接就出来了。主线跑110不用盯表,保持住就行。进洞之前看一眼牌子,100的速度带进去,洞里灯光够的话右脚不用动。原来那种120直接掉到80的地方没了,全线测速区间并成11处。服务区出口立了新牌子,互通那一截的标志也统一成整十数。
路面上最明显的变化是重车过隧道不用踩刹车了。货车进洞之前本来就要降到80左右,现在洞里限速100,反而不用刻意控速。巴中段的养护归四川管,洞里限速牌换成新的,数字从80改成100。出洞那段原来要急加速追回主线车速,现在洞口到主线之间速度差只有10公里,油门踩得轻。
恩阳的班车走这条快了几分钟。收费站到景区那段原来要20分钟,现在15分钟能到。往光雾山去的车基本都走这条,主线限速降了10,洞里限速提了20,整条路的车速离散度小了。原来120的路段总有人踩到130往上走,现在110的限速反而没人超太多。
全线没有加宽车道,改的只是限速值和标线。沿线这段本轮改到这儿,剩下那些互通区域的标志牌还在陆续更换。从巴中东边上去看得清楚,主线标志牌都是新的,隧道入口那些预告标志从500米就开始立。洞外那段标线划得很清楚,虚线实线分得明白,过渡段长度够,不用急刹。
路段降了十公里,洞里抬了二十公里,车速反而稳了。区间少了,脚下不用总盯着表。从巴中到成都省下几分钟,不是因为开快了,是因为速度变化少了。收费站到景区少花5分钟,也是同样的道理。主线110的速度保持住,进洞提前看牌子,100的速度带进去,出洞再回到110,整条路开下来比原来轻松。
洞里的卡口换位置之后,测速提示牌也往前挪了。原来有些洞口的测速设备立在入口内侧,现在都移到洞外500米的地方,提前预告。养护路段那些临时限速牌也换成标准格式,整十数,黄底黑字,远远就能看清。
这条路从巴中东边上,沿线两处立交换了标志牌,互通那一截的牌子也统一了。恩阳到巴中这段最短,但改得最细。洞口的过渡段划了新标线,虚线长度比原来多出一截。服务区出口立了新牌子,限速值和主线保持一致。
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