今晚，比亚迪王朝网全新旗舰轿车“大汉EV”正式上市。新车共推出3款车型，售价23.59万至27.59万元。当这个价格打在大屏幕上时，整个B级车市场恐怕都要倒吸一口凉气。
三款车型，三条标准，拒绝“选装特权”
根据发布会官方信息，“大汉EV”共推出三款车型：23.59万后驱激光雷达尊享型、24.99万后驱激光雷达旗舰型、27.59万四驱激光雷达旗舰型。
正如知名汽车博主“奶爸教选车”在微博上的精辟总结，大汉的定价逻辑非常清晰，它用三条标准重新定义了什么是“旗舰”：
第一，没有1000公里和闪充，不要叫旗舰。 23.59万的入门版，直接给到1008km后驱+闪充；24.99万继续1008km后驱旗舰；27.59万四驱旗舰也有880km。旗舰，从23.59万起步就成立，不再是顶配专属。
第二，没有标配空气悬架和后轮转向，不要谈豪华。 全系标配云辇-A双腔空气悬架+后轮主动转向，5.2米大车转弯半径仅4.95米。豪华不是24.99万、27.59万才有的选装特权，而是23.59万入门即满配。
第三，没有总裁后座和标配零重力座椅，不要谈舒享。 全系标配双零重力座椅、后排总裁级老板位。23.59万起就能谈舒享，而不是把舒适当作高配的噱头。
“23.59万—27.59万，大汉EV用价格告诉市场：真旗舰，不靠选装。”
干货：D+级尺寸、百万级配置，全系标配
大汉EV的定位是纯电大型车，长宽高分别为525619991510mm，轴距3130mm，妥妥的D+级尺寸。外观传承比亚迪经典的“龙颜”家族设计语言，前脸低趴动感，车顶配备激光雷达，侧面搭载21英寸多辐轮圈，车尾宽体式造型饱满厚重。
内饰方面，大汉EV采用家族化设计语言，实木材质和菱格座椅进一步提升了内饰质感。新车搭载三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸悬浮中控屏，并配备手机无线充电和31扬声器帝瓦雷音响系统。
核心技术配置上，大汉EV搭载第二代刀片电池和闪充技术，全系标配后轮主动转向、云辇-A双腔空气悬架、道路预瞄，支持天神之眼B与天神之眼5.0。动力方面，新车提供单电机和双电机四驱两个版本，单电机版电机最大功率370kW，双电机版前电机200kW、后电机370kW，百公里加速仅需3.8秒。电池组容量为102.326kWh，提供820km、850km、880km、970km、1008km五种续航里程供选择。后续还将推出1.5T插混车型，发动机最大功率115kW，配备54.489kWh电池组，WLTC纯电续航里程370km。
预测：下半年车市，血流成河
比亚迪“大汉”的定价，是一个分水岭。它直接封死了传统合资B级车（雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特）向上突围的空间。曾经20万级别的合资护城河，被彻底填平。
对于新势力而言，小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3，面对23.59万给到空悬和后轮转向的“大汉”，必须在智能化或品牌溢价上给出更有力的回应，否则将面临极大的订单分流压力。
在绝对的规模化和垂直整合能力面前，一切品牌溢价都是纸老虎。比亚迪用“大汉”证明：新能源的下半场，拼的就是技术下放和极限定价。
价格战打到这个地步，你觉得谁最慌？评论区聊聊。
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