希腊船东Tsakos集团时隔四年重返集装箱船新造市场，已向一家中国船厂订购2艘新船。
Tsakos集团官网船队数据显示，该公司已向恒力重工订造2艘3200TEU集装箱船，预计将于2028年第四季度交付，将配备脱硫装置与岸电系统，使其能够接入岸电。
航运平台数据显示，造船合同签于2026年9月份。
此次2艘集装箱船项目是恒力重工与Tsakos集团的第二次合作，双方此前已签订2艘181500载重吨好望角型散货船建造合同，单船造价约7800万美元，预计将于2028年交付。
与此同时，该笔订单标志着Tsakos集团时隔四年重返集装箱船新造市场，该公司上一次订购集装箱船要追溯至2022年，当时与HD现代旗下船厂签订批量2800TEU集装箱船订单，现已全部交付。
截至目前，Tsakos集团手持订单增至23艘，包括3艘超大型原油运输船（VLCC）、5艘LR1型油轮、9艘穿梭油轮、2艘液化天然气（LNG）运输船、2艘散货船和2艘集装箱船。
包括美国上市核心公司Tsakos Energy Navigation（TEN）旗下船队，Tsakos集团目前运营着一支多元化船队，包括83艘原油/成品油轮、16艘穿梭油轮、4艘LNG运输船，13艘散货船、12艘集装箱船，总载重量达1300万吨。
对于船厂而言，除Tsakos集团的箱船项目，恒力重工近期还获得德国船东Elbdeich Reederei的2艘3200TEU集装箱船，预计将于2028年交付。
另在油轮和气体运输船市场，恒力重工连续两天宣布多型23艘新船，包括11艘88000/90000/93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）、6艘VLCC、2艘苏伊士型油轮、4艘LR2型油轮。
截至2026年7月底，恒力重工手持订单共计361艘、6167万载重吨、1348万修正总吨（CGT），按CGT计算位居全球单体船厂第一，其中包括135艘油轮、113艘散货船、105艘集装箱船及12艘VLAC，交船期排至2030年。
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