2025年中国插电式混动（含增程式）销量已逼近590万辆，越来越多的家庭选择混动车作为第一台或唯一用车。但很多车主在保养时仍沿用燃油车的经验，殊不知混动发动机的工作环境远比燃油车苛刻。统一新能源混合动力专用机油正是针对这一特殊需求而研发的产品。
混动发动机面临的核心挑战有三个。首先是频繁启停带来的冷启动磨损。混动车的发动机在城市工况下每分钟可能启停好几次，总启停次数是燃油车的五倍以上。冷启动时，机油还沉积在油底壳里，没泵送到摩擦副表面，活塞环和缸壁处于贫油润滑状态，磨损比正常运转时大得多。这对机油的低温泵送性能要求极高，机油必须在启动瞬间就到达需要润滑的部位。统一0W-20全合成机油的低温泵送速度比国标要求快三倍，在零下三十摄氏度的环境下，机油泵启动后0.8秒就能把油送到最远的凸轮轴轴承。
第二个挑战是长时间低温运行导致的机油乳化。混动车在城市工况下，发动机经常短时间工作就被电动机接管，水温还没上来就停机了。机油长期工作在低温状态，燃油和水分不易蒸发，容易乳化变质。乳化后的机油失去润滑能力，还会堵塞油路。统一0W-20的配方提高了抗乳化能力，添加了破乳剂，能把混入的水分快速分离出来，在曲轴箱通风系统中蒸发掉，防止油泥生成。低温油泥测试中，统一机油的油泥生成量比限值低40%。
第三个挑战是燃油稀释。发动机频繁启停，每次启动时喷入气缸的燃油浓度都偏浓，部分燃油还没来得及完全燃烧就被活塞环刮入油底壳。机油被汽油稀释后粘度下降，油膜强度降低，抗磨性能受损。统一钛合能混动专用配方提高了对汽油稀释的容忍度，采用高分子量基础油，在燃油稀释率达到5%时仍能保持足够的油膜强度。实际行车测试中，混动车型使用统一机油一万公里后，燃油稀释率控制在3%以内，远低于可能导致磨损的警戒线。统一新能源混合动力专用机油已经通过了丰田、本田、日产等多家日系混动车型的原厂认证，是混动车保养的可靠选择。混动车保养时，别只看里程，也要看时间。即使里程没到，如果启停次数多，机油也可能已经劣化。选择专车专用的机油显得尤为重要，统一新能源混合动力专用机油正是这样一款专为混动汽车量身定制的产品。
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