10月13日，比亚迪王朝的旗舰轿车大汉上市了。23.59万到27.59万，一共三款。
名字里带个"大"，车是真不小：车长超5米2，轴距超3米1，妥妥的D级身板。配置单写得也热闹——1008公里续航、闪充、后轮转向、云辇-A双腔空悬、天神之眼B。
不过说句实话，这个级别的车，参数早就不稀奇了。翻完大汉整份资料后我发现，让人记住的是一些不太按常理出牌的地方。而这些地方，刚好都落在我们每天开车、坐车最常犯愁的那几件事上。
一台5米2的大车，先治好了"不好看"和"不好开"
D级车劝退人的第一关，往往是停车和掉头。商场地下车库那种螺旋坡道，老小区里要倒两把才转得过来的路口，光是想想就头疼。
大汉的办法是让后轮也跟着转，往两边各转7度。结果转弯半径做到4.95米，这已经是A0级小车的水平了。5米2的个头，掉头比不少紧凑型轿车还利索——这大概是最容易被忽略、也最容易上瘾的一项。
至于"面子"，它也没含糊。日行灯是一条2.41米的一体式贯穿灯带，据说是量产车里最长的，亮起来有点飞檐破晓的味道。轮标是悬浮的，车怎么跑，"汉"字永远正立。脚下是21英寸大饼轮毂，停着厚重，跑起来有流动感。颜色给了四款双拼加五款单色：赤帝红张扬，云海米内敛，千山翠清雅，星汉银克制，曜石黑则在黑里藏了一层星辉。
1008公里是写在纸上的，那9分钟才是每天都要面对的
大汉是目前D级纯电轿车里跑得最远的，1008公里。底气来自全新升级的第二代刀片电池，加上0.197的超低风阻，顺手还拿了2026年汽车空气动力学分会的"年度低风阻车型"。
但开过电车的人都懂，续航数字给的是安心，充电要等多久才是真烦。大汉标配闪充：5分钟从10%充到70%，9分钟从10%到97%。什么感觉呢？高速上停一脚，上个厕所买瓶水，回来差不多就满了。哪怕零下30℃的天气，补能也只多花3分钟。今年底，比亚迪的闪充站会铺到2万座。
所以续航解决的是"能不能到"，补能解决的是"烦不烦"。天天要面对的，是后一个问题。
23.59万起，配置表上找不到"选装"两个字
23.59万能买到一台D级旗舰，本身已经挺有诚意。不过实际上拉开差距的，是这份配置表的结构。
很多车企喜欢把好东西放进选装单：空气悬架？加钱。后轮转向？加钱。激光雷达、品牌音响？还是加钱。大汉干脆把196项做成了全系标配——云辇-A双腔空悬标配，带100毫米自由升降，过减速带、走烂路，车身稳稳贴着地面；后轮转向标配；天神之眼B辅助驾驶激光版标配，高快领航、城市领航、全场景智能泊车全都有，还额外给了智能泊车安全兜底和1年城市领航兜底；31扬声器的帝瓦雷也标配。
说白了，23.59万那款入门版，该有的体验一点没打折。三款车的差别主要落在续航（1008公里/880公里）和驱动形式上，而不是"低配就将就"。买车时那道最纠结的选择题，它直接帮你划掉了。
剩下那些心思，都藏在你坐进去之后
开起来的部分说完了。大汉最花心思的地方，其实是你坐定之后。
车内得房率做到90.8%，同级第一。前排标配两张零重力座椅，想躺下眯一会儿随时可以。后排更值得讲，右后那个被叫做"总裁座"的位置，四向腿托、90度脚踏、靠背还能电动调12度，这套组合拿出来和 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ）比，不算自夸。
享受的部分也给得很满：全车31个帝瓦雷扬声器、7.1.4布局，声音是真的从四面八方围过来；它还用了和 仰望U8 L同款的PDLC调光玻璃，一秒从透明切到不透明，再配上隐私声盾，谈事情的场合就有分寸了。
其实还有个功能我特别喜欢：强降雨驻车守卫。监测到水位上涨，车会主动把悬架抬高，同时通过手机App提醒你挪车。它赌的，其实就是"你正在楼上看剧、早忘了车停哪儿"的那个瞬间。
"汉"这个名字，对中国品牌是有分量的。它打破过市场格局，也赢得过百万用户，让中国品牌在中高端轿车市场第一次真正站住了脚。
热门跟贴