芝能汽车出品
罗马尼亚9月新车11,068辆，同比-11.2%。1-9月累计97,213辆，-10.6%。
单月和累计两条线都在往下走。主因是本土巨头达契亚的塌陷，它一家占近四分之一的市场，跌34.4%等于把整个大盘往下拽了一大截。
中国品牌是这个月冲得最猛的一块。
16家合计1,886辆，份额17.0%。按集团算，这个数字只输给达契亚，压过丰田。1-9月累计12,266辆，占12.6%，比9月单月低了一截，增速是往上走的。2025年全年榜的前十，还找不到一家中国品牌。
◎ 比亚迪708辆、+532.1%，冲到品牌榜第4，这是它在罗马尼亚的历史最好名次，单月销量也创下新高，份额6.4%。离第三名斯柯达只差87辆，已经超过大众的644辆。前十这个位置是实打实挤进去的。1-9月4,173辆、+2777.9%，累计已经排到全年榜第6，去年全年它只排第23位。从榜外到第四，用了不到一年。
◎ 名爵464辆、+65.7%排第7，累计2,832辆、+27.2%，属于稳扎稳打那一类。
◎ 奇瑞217辆、+768%排第13，去年全年还在第31位。
◎ Omoda与Jaecoo合并242辆排第15，其中Omoda 203辆、+20200%，Jaecoo 39辆是新进榜。
◎ 吉利185辆、+180.3%排第16，累计1,048辆、+144.3%。
前五家都有清晰的增长线。
尾部还很薄：极氪15辆、零跑14辆、东风小康12辆、小鹏12辆属于新增或低基数，领克5辆、-50%，北汽、赛力斯、斯威各3辆，212、阿维塔、捷途各1辆。
这十一家加起来70辆，平均一家6辆，多数只有一两款车在卖，渠道和网络都还在起步。
车型榜更能看清中国车的落点。
◎ 比亚迪Seal U 259辆、+317.7%排第8，是前十里唯一的中国车。
◎ Omoda 9以143辆排第17，
◎ 比亚迪Sealion 5以141辆排第18，
◎ 名爵4以140辆排第20、+3400%，
◎ 名爵ZS 126辆排第21，
◎ 名爵S9 115辆排第25，
◎ 吉利Cityray 102辆，+1175%排第27，
◎ 奇瑞Tiggo 9以97辆排第30。
前30名里中国车占了8席。
品牌总榜上，比亚迪第4、名爵第7的数据前面已经展开，剩下八席是欧洲和日韩品牌。
◎ 达契亚2,705辆，份额从一年前的33.1%掉到24.4%，九个百分点的缺口就这么让出来了。9个月累计19,819辆、-36.1%，份额20.4%，比单月还低四个点。
◎ 丰田1,449辆、+37.1%，份额13.1%，高于年内10.3%的平均水平，是这八家里涨得最猛的。
◎ 斯柯达795辆、-11.3%守住第三。
◎ 雷诺671辆、-41.1%，大众644辆、-5.7%，两家欧系主流同步下滑。
◎ 奔驰458辆、+22.5%、宝马390辆、+4.6%，豪华品牌在这个市场反而没掉。
◎ 福特349辆、-40.3%守住第十。
◎ 特斯拉排第32，19辆、-81.4%，累计却有1,583辆、+145%，单月波谷和全年走势拧着来。
◎ 铃木298辆、+108.4%排第12，涨幅在欧日韩品牌里最突出。
车型榜前五被达契亚和丰田包了。
◎ Logan 1,148辆、-34.1%，10.4%的份额，连续第四个月第一。
◎ Duster 609辆、-34.6%排第二，累计6,416辆仍是年内冠军，只领先Logan 461辆，按本月的速度差，下个月就要交出第一。
◎ 丰田Corolla 559辆、+67.9%第三。
◎ 达契亚Sandero 536辆、-30.7%第四。
◎ 丰田Yaris Cross 340辆、+54.5%第五。
第6到第10：
◎ 斯柯达明锐282辆；
◎ 雷诺Clio 270辆、-47.3%；
◎ 比亚迪Seal U 259辆；
◎ 达契亚Bigster 242辆、-39.7%；
◎ 大众途观207辆、+38.0%；
五款车里三款在跌，涨的只有途观和中国车。
小结
达契亚失速，把罗马尼亚的市场结构撕开一道口子，中国品牌正好从这道口子挤进去了。17.0%的份额由比亚迪、名爵、奇瑞三家共同撑起来，产品宽度已经铺开。
罗马尼亚全年13万辆上下，渠道容量有限，一个品牌要铺开得花时间。剩下的空位归谁，就看谁先把网络铺满。单月第四值得记，能把Seal U、名爵4这批车型稳定留在前三十，才算在罗马尼亚扎下根。
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