2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展：498万辆登记摩托车背后，电动化市场走到哪一步？
孟加拉国的两轮车市场仍以燃油摩托车为主，电动车产业则处于政策完善和基础设施建设阶段。2026年6月，达卡工商会公布的研讨会资料显示，孟加拉国登记车辆约672.4万辆，其中摩托车约498万辆；不含电动三轮车的登记电动车为669辆。7月，政府又公布了建设充电站和电池回收设施的项目计划。传统摩托车需求、电动三轮车使用规模与正规登记电动车数量之间的差异，是观察当地交通市场时需要区分的几组数据。
一、展会基本信息
2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展
The 20thDhaka Motor Show 2027
展会时间：2027年04月22-24日
展会地点：孟加拉·达卡国际会议中心
举办周期：一年一届·第20届
主办单位：CEMS
同期展会：2027年第11届达卡自行车展
2027年第10届达卡汽车零部件展
2027年第9届达卡商用车及重型车辆展
组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司
二、展会介绍
2027年孟加拉新能源电动车及摩托车展由CEMS主办，2027年举办第20届。主展覆盖乘用车、SUV、多用途车辆、商用车、客车、卡车、三轮车及电池驱动车辆等类别。
同期的Dhaka Bike Show面向摩托车及两轮车产品；Dhaka Auto Parts Show展示汽车零部件和相关配套产品；Dhaka Commercial Automotive Show涉及商用车、重型车辆和运输解决方案。Electric Vehicle Bangladesh Expo则聚焦电动车、车辆组装、电池及充电基础设施等领域。
这几场展会同期举行，但产品范围并不完全相同。传统摩托车制造商、汽车零部件供应商、电动两轮车企业和充电设备企业，可以根据产品类别分别核对对应展区。活动时间为2027年04月22-24日，每日开放时间为10:00至19:00，地点为达卡ICCB。观众主要包括贸易及商务观众和行业专业人士。
三、孟加拉国新能源电动车及摩托车市场概况
1. 摩托车是当地登记车辆中的重要组成部分
2026年6月27日，达卡工商会（DCCI）与孟加拉可持续及可再生能源协会（BSREA）举办电动车专题研讨会。会上公布的资料显示，孟加拉国登记车辆约672.4万辆，其中摩托车约498万辆。
同一份资料显示，不含电动三轮车的登记电动车数量为669辆。这是正规登记车辆数据，并不包含所有在道路上使用的电动交通工具。
摩托车在孟加拉国用于日常通勤、个人出行和商业配送。与整车销售相伴的还有维修保养、轮胎、制动部件、蓄电池、灯具及其他替换零件需求。
2. 电动车产业政策仍在制定和推进
2026年7月9日，《商业标准报》（The Business Standard）报道称，孟加拉国工业部正在推进电动车产业发展政策，计划在2026年完成相关政策制定。报道指出，政策涉及电动车产业发展及不同政府部门之间的协调。
这项消息反映的是政策制定进程，并不等于最终政策已经全部生效。整车进口、本地组装、零部件生产和电池制造涉及的具体条件，应以正式公布的政策文本及配套规定为准。
4. 充电设施和电池回收被纳入政府项目计划
2026年7月22日，《商业标准报》报道，孟加拉国道路运输与公路部门正在推进电动车推广项目，涉及充电设施、电池回收和相关技术培训。
报道列出的计划包括建设4座电动公交车充电站、3座太阳能混合充电站，并提出到2030年建设1,200座商业电动车充电站的目标。项目还包括在加济布尔建设电池回收工厂。
报道同时指出，相关机构称已有32座商业充电站获批，其中9座当时已投入运营。上述数据对应2026年7月报道时的情况，不代表2027年展会举办时的实际数量。
5. 充电和供电条件仍是行业关注的问题
2026年6月的DCCI与BSREA研讨会指出，孟加拉国电动车普及面临充电设施不足、电力供应不稳定、车辆初始购置成本较高、电池更换成本及长期政策不明确等问题。
这些问题涉及车辆使用和运营的不同环节。私人乘用车、公交车、摩托车和电动三轮车的充电频率、停车条件和运营方式并不一样，相关基础设施也需要结合具体车辆类型考察。
四、当前市场有哪些变化值得关注
1. 传统摩托车市场与电动两轮车市场并存
约498万辆登记摩托车，反映出两轮车在孟加拉国道路交通中的重要地位。与此同时，电动摩托车涉及的动力系统与燃油摩托车不同，产品包含电池、电机、控制器和充电设备。
燃油摩托车的售后需求主要涉及发动机、传动、制动、轮胎及常规保养；电动两轮车还涉及电池状态检测、电气系统维修和充电设备适配。两类车辆的零部件清单和维修要求不能直接套用。
2. 电动车政策从产业规划延伸至基础设施建设
2026年，孟加拉国政府公开推进电动车产业政策，并公布充电设施及电池回收项目计划。相关措施涉及车辆制造、充电网络和电池处理等环节。
目前公开信息中，政策制定、项目规划和已投入运营的设施处于不同阶段。后续是否出台具体的进口优惠、本地组装要求或设备采购安排，需要以正式文件为准。
3. 充电设施建设计划涉及不同车辆类型
政府项目计划不仅涉及电动乘用车，也涉及公交车、摩托车和三轮车相关充电设施。不同车辆的充电功率、停放时间和运营方式存在差别。
公交车充电设施通常需要考虑车队集中停放和车辆运营安排；两轮车充电则与家庭、商业场所及日常出行场景有关。设备规格和建设方案需根据具体项目确定，不能把所有充电站视为同一种设施。
4. 电池回收成为政策项目的一部分
政府公布的项目计划包括在加济布尔建设电池回收工厂。电池回收涉及废旧电池收集、运输、分类和处理，具体工艺还取决于电池类型及处理设施的技术要求。
该项目在2026年7月报道中仍属于政府推进的计划内容。项目的建设进度、运营主体和设备采购安排，应以之后公布的正式资料为准。
五、这个展会对哪些企业更有价值
传统摩托车及踏板车企业：产品涉及燃油摩托车、踏板车和相关整车配套的制造商，可以重点关注Dhaka Bike Show及当地两轮车经销渠道。
电动两轮车企业：从事电动摩托车、电动踏板车及相关动力系统的企业，可关注Electric Vehicle Bangladesh Expo的产品范围和当地产业政策进展。
汽车零部件企业：生产制动部件、轮胎、灯具、轴承、传动零件、蓄电池及维修设备的企业，可关注Dhaka Auto Parts Show。
乘用车及商用车企业：涉及乘用车、SUV、客车、卡车和其他商用车辆的企业，可根据产品类别关注主展及Dhaka Commercial Automotive Show。
电池和充电设备企业：动力电池、电池管理系统、充电设备和电池检测产品供应商，可核对Electric Vehicle Bangladesh Expo的相关展品类别。
维修和售后服务企业：提供车辆诊断工具、维修设备、保养耗材及技术培训的企业，可关注当地车辆维修与备件供应体系。
六、哪些企业与展会匹配度较高
根据展会公布的产品范围，可将企业与相关展区对应如下：
摩托车整车企业：燃油摩托车、电动摩托车及踏板车制造商，对应Dhaka Bike Show及相关车辆展区。
两轮车零部件企业：发动机、传动、制动、轮胎、灯具和电气部件供应商，对应Dhaka Bike Show及Dhaka Auto Parts Show。
电动两轮车供应链企业：电机、控制器、电池组、充电器和电池管理系统制造商，对应电动车相关展区。
汽车零部件企业：乘用车、商用车和重型车辆零部件供应商，对应Dhaka Auto Parts Show及商用车展区。
电池与充电设施企业：动力电池、充电设备、电池检测和回收设备企业，可核对Electric Vehicle Bangladesh Expo的具体展示范围。
商用车辆企业：客车、卡车及运输车辆制造商，对应Dhaka Commercial Automotive Show。
七、中国企业参会前需要考虑什么
核实产品适用的进口及产业规定。孟加拉国电动车产业政策在2026年仍处于制定和推进过程中。整车、散件、本地组装和零部件进口涉及的规定可能不同，需核对正式生效的法规和海关要求。
区分燃油两轮车与电动两轮车的渠道。两类产品涉及不同的维修技术、备件库存和售后服务。经销商是否具备电池检测、电气系统维修及充电设备维护能力，应根据具体业务核实。
确认电池和充电设备的技术参数。电池规格、充电器兼容性、电气安全、运输要求及相关认证，应按照产品类别和适用规定逐项核对。
了解本地组装条件。计划寻找孟加拉国组装合作方的企业，应确认生产场地、技术人员、质量控制、零部件供应及许可要求，不能仅凭合作意向判断项目已经具备实施条件。
确认售后备件和服务安排。摩托车及汽车零部件涉及持续供应。企业应了解经销商覆盖范围、常用件库存、质保责任和维修响应方式。
核实充电及回收项目的实际进度。政府提出的建设目标与已经投入运营的设施属于不同口径。涉及充电设备或电池回收设备的企业，应进一步确认项目是否获批、由谁实施以及是否已进入采购阶段。
选择对应的同期展区。传统摩托车企业、汽车零部件企业、电动车及充电设备企业的产品范围不同。参会前应根据主办方公布的展商名单、展区分类和会议安排确定重点。
孟加拉国两轮车市场规模较大，正规登记电动车数量仍相对有限；与此同时，政府已将电动车产业政策、充电设施和电池回收列入公开议程。2027年Dhaka Motor Show及其同期展会覆盖摩托车、汽车零部件、商用车和电动车等领域。各展区的具体内容、参展企业和活动安排，应以主办方公布的信息为准。
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