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观点网讯：中银国际发布研报称，中国财政部及国家税务总局公布调整部分产品出口退税政策，新能源车增值税出口退税率将由13%降至9%，自2027年4月1日起生效。

该行认为，此举延续光伏及电池等"新三样"逐步退出政策支持、转向市场驱动增长的方向。

该行指出，新能源车此次由13%降至9%的调整幅度与光伏、电池首轮调整相同，但过渡期更宽松，车企有近六个月准备时间，有助重新调整出口定价、优化订单结构及本地化产能布局，缓解短期压力。

调整范围涵盖乘用及商用新能源车，较市场原先预期的"乘用车先行"更广；燃油车则不在退税下调范围内，有助减轻传统车企压力。

该行预期，新能源车出口增长将放缓，而非绝对下滑；若车企完全自行消化成本，出口毛利将受压。中期而言，较低退税亦会推动车企由出口中国制造车辆转向海外生产及本地化。

该行认为，竞争力较强、成本控制及海外制造能力较佳的龙头将更易适应，行业整合或加快。

按出口结构，奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等因燃油车及混动占比较高而相对受缓冲；小鹏汽车-W等纯新能源出口商则直接压力较大，惟龙头仍可透过零售重新定价、供应链分担及加快海外建厂缓解影响。

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