理想纯电爆款i6的新款车型上市时间已经敲定——理想汽车CEO李想日前在微博宣布，2026款理想i6将于10月28日正式上市。
目前新车已进入上市前的预热阶段。10月11日，2026款理想i6展车正式到店。驾仕派走访了一家理想门店，实地了解新款到店后的终端热度及消费者反馈。
作为理想的销量支柱车型，理想i6上市一年来累计交付已超过19万辆，并连续八个月稳居20万元以上纯电车型前三。这样的市场表现，让它一直被叫作“爆款”。如今随着新款即将上市，市场关注的焦点也落在了它能否延续老款的热销势头上。
而李想对2026款理想i6抱有更大的期待。他表示，希望它能再加上一个定语：全球爆款。这也意味着，理想i6不再满足于国内市场，将进军海外市场。
于是，理想i6在10月12日开幕的巴黎车展迎来了欧洲首秀。
那么，从国内到欧洲，理想i6的爆款之路能否延续？
01
新车到店首日，看车客流络绎不绝
尽管驾仕派这次走访的是成都一家地处城南商务区的商超门店，门店面积不算大，平时周末的人流也不算多，但2026款理想i6到店首日，门店人气依旧十分高涨。
下午三点左右，驾仕派到达门店，店内当时就有10组左右的看车客户，其中将近一半的客户就是冲着新款i6而来。
与往常到店后很快就有销售接待不同，这次驾仕派进店后，等了约5分钟都没有人接待，当时店里所有销售身边都已经围着咨询的客户。于是驾仕派主动找到了一位销售人员，对方表示，当天从上午开始，看车的客户就一直很多，店内销售几乎忙不过来。
接下来的10分钟，又陆续有三四组客户进店，整个探店期间，新款i6展车周围始终有至少三组看车客户，热度可见一斑。
在店约20分钟的时间里，驾仕派前后观察到的进店客户累计约20组。与之前相比，当天门店客流明显增加，大概接近平时的两倍。
从到店人群来看，新款i6的客户以年轻夫妻为主，也有部分单身年轻男性和中年夫妻。职业包括国企员工、互联网从业者和个体户，购车需求主要是增换购，当然也有一部分首购车用户。
具体到产品，新车将在10月28日正式发布后开放试驾和定购，目前门店只是静态展示。消费者关注的重点主要集中在空间、舒适性和智能化体验上，包括后排乘坐是否舒适、空间是否够大、智能化有哪些升级，以及续航表现和充电时间等。
从此次探店情况来看，2026款理想i6展车到店后，确实为门店带来了更大的客流，不过现阶段的客流最终能否转化为订单，还需要等到新车上市后进一步观察。
02
仅保留一个配置，新款i6继续做强核心体验
李想此前在微博中提到，爆款从来不是“规划出来的”，而是把用户真正需要的价值做到位之后，市场给出的反馈。这一产品思路，也体现在了2026款理想i6的升级方向上。
新车主要变化集中在三电和舒适性配置，同时屏幕尺寸、芯片也有升级。李想总结为6点，分别是：1、 理想MEGA （ 参数 丨 图片 ）同款ADB矩阵大灯；2、可语音控制及敲击打开的电动前备箱；3、支持150度躺平的前排双零重力座椅；4、看齐旗舰的前排29英寸6K全景屏及后排21英寸4K娱乐屏；5、自研超充大电池，96度电，CLTC续航780公里；6、高通8797加自研马赫M100的全新芯片，意味着智能座舱和智能辅助驾驶都是满血状态。
李想表示：“智能化不该是高低配之间的门槛，而应该是当下新车的基础能力。所以，这两项能力，i6全部标配。”
除此之外，新车还提供6款外观颜色，包括珍珠白、外星银、黑武士、 云朵 黄、风信紫、磁力蓝，比老款减少一款，其中风信紫为新车色；内饰则继续提供白色、灰棕色和橙黄色三种选择。
此次到店的展车采用磁力蓝车身搭配白色内饰。实车整体观感偏沉稳，蓝色车身带有一定的时尚感，白色内饰则进一步强化了座舱的温馨感，与i6兼顾家庭使用和年轻消费群体的产品定位比较契合。
舒适性配置是此次升级的一大重点，全系标配前排双零重力座椅，客户好评度很高。此外老款需要选装的车载冰箱此次变为标配，再加上车内大屏，座舱体验又提升了一个档次。不过需要注意的是，后排娱乐屏需要选装，选装价1万元，和新款理想L6一致。
配置和价格方面，销售预计新款的最终售价会在25万元左右。新款计划仅保留一个基础配置，双电机作为选装提供；同时标配20寸轮毂，升级为21英寸轮毂需要额外再付1万元。
整体来看，客户目前对于2026款理想i6的升级反馈比较积极，接下来就看最终的正式售价以及后续试驾表现能否达到预期。
03
小米、特斯拉是主要竞品，销售看好新款未来表现
从本次探店来看，2026款理想i6的核心竞品主要是小米YU7、特斯拉 Model Y 。显然，新i6需要面对的，依旧是同价位纯电SUV市场里的强势产品。
对比来看，理想i6的一贯优势在于原创化设计、舒适性配置、智能化体验以及续航等方面。老款上市一年累计交付超过19万辆，也证明了这套产品思路获得了相当一部分消费者的认可。此次改款继续补强舒适性和智能化配置，产品竞争力进一步提升，成为其延续爆款的基础。
除了外部竞品，驾仕派还观察到，店里不少看新款i6的用户也会和新款L6进行对比。销售表示，两款车的升级思路和产品定位比较类似，补能形式是主要区别，同时后者标配双电机和电吸门。除此之外，两款车的产品风格和玩法也有所不同——L6偏运动，i6偏舒适。
“双6”车型是理想目前的销量主力，对于理想而言，i6与L6并不是竞争关系，而是希望两款车能够形成合力，帮助理想覆盖25-30万价位更广泛的家庭用户需求。倾向增程、需要兼顾长途出行便利性的用户，可以考虑L6；明确选择纯电路线的用户，则选i6。
对于2026款理想i6未来的上市表现，销售人员持相对乐观的态度，认为此次升级有望延续老款的热度。
销售预期其实有理可循：一方面，老款在短短一年的时间里就已有接近20万辆的累计交付基础，是20万以上的纯电SUV中，少数热销期能够超过1年的产品；另一方面，新款展车到店首日热度可观，用户反馈也比较积极。
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驾仕结语
从这次终端探店情况来看，2026款理想i6到店后市场关注度颇高，同时年轻消费者及家庭用户仍是核心客群。这在一定程度上表明，理想此次年度改款没有选择大改，而是在既有产品力基础上持续打磨核心体验的思路是正确的。
基于目前终端反馈，驾仕派判断，2026款理想i6上市后有望延续老款的市场热度。不过，理想对这款车的野心不止于国内市场。李想直言：“我相信，理想i6会是一款能让全世界用户都喜欢的‘全球车’”。面世第二年，理想i6正加 速迈 向一个更大的舞台。
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