常住人口约为15万人的小县城，在2024年的生产总值达到114.67亿人民币、同比增长5.7%的情况下，在接下来的一年内又一口气完成了35个大中型项目的投资，总额为254.82亿人民币，把县城由赣江西岸迁到东岸上，这个县城叫做峡江县。很多人都在想：这么个小县城，凭什么可以这样折腾人呢？接下来会向哪个方向发展呢？
先看家底。明朝嘉靖5年（公元1526年）的时候，朝廷把新淦分出去了24个都，正式设立了峡江县，并且把县治设在了巴邱镇。之后的500年左右的时间里，峡江并没有把整个乡镇或者一片区域永久性地划分给了邻县，县界的变动也并不大。主要的变化就是几笔收入：1997年县城迁移到了水边，巴邱仍然保持建制；1999年金坪华侨垦殖场被划归到之后设立为民族乡；2001年罗田和沙坊两个乡镇合并成立了罗田镇。一句话就是：峡江没有向外排放土地，反而一直往自己的饭碗里夹菜。
虽然很小，但是它的历史价值不可估量，峡
江不虚此行。东汉永元8年（公元96年），析新淦、庐陵之间之地，在今水边镇之湖洲古村设立石阳县，县治在此；三国吴宝鼎2年（公元267年），又在巴丘设立了一个新的县——巴丘县，而它的县城也就是现在的巴邱镇，该县存在了323年之久，在历史上被称为“峡江”的前身。到了隋朝开皇11年（公元591年）的时候，石阳和巴邱这两个地方就被取消了，并且划分成了新的进新淦、庐陵。和之后的事情没有关系，峡江自己在明朝嘉靖15年的时候就已经建立了。理清楚了这根线，才能看明白峡江的根在哪里。
目前存在的问题是，峡江要扩大规模，那么县城又会向哪里发展呢？要想解答这个问题的话，就需要看一下三个方面的情况：是否有土地、是否有交通条件、是否有产业发展的故事。
第一个就是水边镇，在1997年之后新建立的城市中，它是整个县的心脏地带，也是最有可能出现的情况的地方。京港高铁在峡江设站，从这里到南昌西只需要40分钟左右的时间，而到达深圳北则需要3个半小时左右；高铁新区二期的道路网络正在建设当中，城南工业园和赣中现代物流园也都位于它的周围。地、站、园三样俱全，县城要向外扩展，第一刀大概率会在这里。
更加有趣的是，在水边不仅有现在的景色也有过去的历史。东汉时期石阳县的县城湖泊之中，有一个古老的村庄叫作水边境内。新县城选在这里，就是把1000多年前的老县城遗址接回来，让过去的历史和现在的现实，在同一个地方相遇。
第二个就是巴邱镇了，它是峡江的根。从267年开始设立巴邱县起就叫做县治了，一直到1526年才建立县城，但是它仍然是县治。1997年县城搬迁之后，在跨江布局中接过了赣江西岸的一头：河西生物医药科技产业园建在此处，县里投资建设的检测中心有160多台精密仪器摆在那里。中科佰氏还规划了200亩用于建设医美园区，城市更新三年行动计划正在对老城区进行改造升级。它与水边隔着赣江相对而立，在扩容向西延伸的时候又多出了一只拳头。
第三个就是金坪苗族侗族自治乡，很容易被人忽视。1999年才从华侨垦殖场转划至峡江，并设立民族乡，在赣江东岸南部、靠近水边的地方，华侨农垦和民族乡的人文底蕴非常独特。规划中提到的文旅康养区，有很大的想象空间附着在它的身上。峡江向南发展既要生态保护又要文化旅游和健康养生，金坪就是一条成熟的道路。
这三处的地方是同一条轴线：水边管现在、巴邱管历史、金坪管未来空间。它们并不是各自为政——105国道、新兴高速公路以及正在建设中的新干到兴国高速公路、樟吉高速公路改造升级工程等都已建成或正在施工中，并且还有高铁的存在，将东岸、西岸和南部连为一体形成一个网络，县政府还正在打造半小时交通圈。扩容要三者共同作用，并非某一个部分单独起作用。
从大的角度来看，在峡江这几年确实是在变大。财政总收入为23.47亿元，生物医药产业链向着230亿营收迈进，峡江米粉产业园已经建成，绿色食品营业收入突破了23亿元；杜科新材料这样的企业在河西区开展液流储能和氢能双极板项目，一期就占地60亩。高铁、高速、王家货运码头、渡改桥相继落定，在赣江边上的一座小县城里，正在把这座小县城接到大交通的脉搏之中。
因此我想问一下大家：如果峡江真的要扩大规模的话，在水边、巴邱、金坪这三地之中，哪个地方的人获得的机会最多呢？欢迎大家在评论区发表自己的观点。
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