今天10月14日，全国加油站调整后92、95汽油最新零售价来了|加油站|原油|山东|柴油|油轮|炼厂|零售价|霍尔木兹

胡塞武装把利雅得机场列进打击名单以后，沙特民航那边先停了机场运营，哈立德国王国际机场一架飞机受损，随后艾卜哈机场也挨了打。消息传到油市，没人先说话，先看着霍尔木兹海峡那头过船数。

Kpler给的数很直白：10月6日霍尔木兹海峡只过了7艘油轮，7月23日以来最少。阿曼湾这边油轮遭袭没停，红海和亚曼湾每天也还有袭击通报。国际油价没崩。10月14日凌晨，WTI 11月合约94.21美元/桶，涨0.47美元；布伦特12月合约105.97美元/桶，涨0.05美元。地缘风险挂在盘面上，运费和炼油产能把底部也托着。IMF总裁格奥尔基耶娃说的就是这件事：海湾战事就算很快收尾，高油价也可能因为运输成本和全球炼油产能不足再待一阵。

国内加油站挂牌价还按上一轮走。10月14日山东92号8.57元/升，95号9.20元/升，0号柴油8.21元/升。潍坊同价。北京92号8.61、95号9.17；上海92号8.57、95号9.12；广东92号8.63、95号9.35；海南92号9.72，是全国最贵的一档；陕西92号8.49、宁夏92号8.50，偏低。

大部分地区92号已经很接近9元/升。调价窗口在10月15日24时。10个工作日一算，第9个工作日原油变化率-3.82%，预计汽柴油下调180元/吨，92、95号每升跌0.14到0.16元，0号柴油也跟着下。

前面几天机构一度算出220元/吨以上的跌幅，后来国际油价回涨，跌幅被吃掉一块。现在不是“要大降”，是“还留在下调区间里”。车主看这个最容易迷糊：外盘涨了，国内为啥还降？因为国内不是看今天WTI涨没涨，是看这10个工作日一揽子国际原油均价和上轮比在哪边。前期均价低，后面几天反弹，改变的是“降多少”，不是“降不降”。

2月底美以对伊朗动手以后，WTI冲到120美元附近，7月底又掉到67美元附近。10月地缘再紧，价格回到94、106这个位置。原油市场像一条被来回拽的绳子，一头是供应恢复，一头是机场、油轮、海峡、炼油厂。

沙特境内除麦加和麦地那，胡塞武装把其他机场和领空都划进不安全范围。这句话翻译过来不是吓人，是保险公司先动：战争险、绕航、船东议价、炼厂备货节奏，都会跟着变。科威特产量回到战前大约75%，伊拉克去租更多油轮走霍尔木兹。中东原油整体出口没断，9月下旬有些日子出口量还高于战前。但船愿意走、敢走、贵着走，是三件事。

10月1日中东原油7天移动平均1850万桶/日，战前一年是1800万桶/日。数字不差，可阿曼湾船对船转运、红海分流、保险费率这些成本，不会写在加油站牌价上，最后还是进炼厂账、进贸易商账、进批发价。

国内第20轮调价前，8月到9月已经连涨三轮。92号从“8块出头”被推到“快9块”，95号在广东、四川、云南、辽宁都站上9.2以上。10月15日这次若按180元/吨落地，50升油箱省7到8块，不算多，但把三连涨的势头打断。

陕西95号现在8.97，宁夏8.98，新疆8.98。这些地方调完以后还在8元区间。山东95号9.20，调完大约9.04到9.06，没回8元。北京95号9.17，调完约9.01到9.03。

民营站和会员价另算。山东有些民营站本来就比中石化、中石油低一两毛，调价后挂牌价再动，实际加油价看站里屏幕，不看全国表里那行数。国内调价机制里还有个50元/吨门槛。变化率再往回缩，跌幅要是掉到50以内，这轮就不调，差额挪到下轮。现在第9个工作日还站在180元/吨，最后一天国际油价不暴涨，明晚24时挂牌价会动。

加满一箱的油钱不会变天。跑网约车的、跑城配的、跑长途的，看的是0号柴油。山东0号柴油8.21，按预计下调0.15元，百公里油耗20升的车，跑500公里少花6块。数字小，跑得多就看得出来。

胡塞武装袭击、霍尔木兹7艘、WTI 94.21、布伦特105.97、变化率-3.82%、10月15日24时、180元/吨——这些数摆在一起，故事其实很平：世界那边还紧，国内这轮刚好踩在下调区间。