预计2027年底建成，折多山隧道累计掘进79%|围岩|国道|折多山|盾构机|隧道

深秋的折多山，寒意渐浓。10月12日，记者来到国道318折多山隧道建设现场，洞外寒风凛冽，洞内机械轰鸣。作为国道318康定至新都桥段关键控制性工程，折多山隧道自2018年开工以来已累计掘进79%，四季度攻坚正加速推进。

在隧道智能控制中心，巨大电子屏幕上，蓝色小点实时显示每一位工人的位置；监控画面中，装载机正将洞渣装车。“依托智能定位系统和视频监控中心平台，我们实现了对洞内人员、施工车辆的实时高精度定位，全天候24小时监控隧道内工况，保证施工质量与安全。”项目副总工王强介绍，系统还可对有毒有害气体进行不间断监测，为工人生命安全筑起“数字防线”。

“隧道围岩以碳质板岩和碳质千枚岩为主，岩体又软又碎，遇水极易泥化变形，涌水问题更加剧了这一难题。”项目经理袁汀形象地比喻，在这里施工犹如“在豆腐中打隧道”。很长一段时间里，施工不能使用爆破，也不能使用盾构机，只能依靠挖掘机一点一点掘进，每日进度仅有2.5米。

针对围岩破碎、施工风险高的特点，项目创新采用“高频振动锤挖机非爆开挖”工艺，大幅减少超欠挖现象，从源头降低围岩扰动与塌腔风险；全面投用三臂凿岩台车、拱架安装台车、大方量湿喷台车等大型智能工程机械，实现“机械化换人、智能化减人”。

同时，项目搭建起“千米水平定向钻超前排水泄压＋全程超前钻孔泄水＋加深炮孔协同泄水”三级泄排水体系，综合运用TSP、地质雷达、瞬变电磁仪及超前水平钻探等手段，精准预判前方围岩，严格落实“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，精准防控涌水突泥风险。

目前，施工中已处置涌水突泥、软岩大变形等各类地质灾害75次。一系列技术措施落地后，施工效率跨越式提升。“目前每日进度可达5米。今年以来，已完成隧道开挖1031米，占年度计划的74%。”藏高集团折多山指挥部工程管理部负责人何山玉说。隧道预计2027年底正式建成。建成后，从康定至新都桥的通行时间将从2小时缩短至1小时。