你有没有过这种经历？
开车上了一条路，开了半小时，还在同一条路上，又开了半小时，导航显示你还在同一条路上，你开始怀疑导航是不是坏了，结果它告诉你：别急，前面还有八十公里。
这不是段子，在成都，有一条路真的能让你开出这种体验。
这条路叫天府大道，它的长度是150公里，深圳深南大道全长25.6公里，武汉高新大道大约30公里，也就是说，天府大道的长度，相当于六条深南大道首尾相连，五条高新大道拼在一起。
全世界找不出第二条这么长的城市主干道。
150公里是什么概念？
咱们换个好理解的说法。
从成都天府广场出发，沿着天府大道往南走，你会经过高新区、天府新区，一路穿过眉山，最后到仁寿，往北走，你会一路延伸到德阳，一条路，串起了四座城市。
这已经不是一条城市道路了，这是一条把好几个城市缝在一起的线，你在成都上班，住在眉山，每天走天府大道通勤，这事儿在这条路沿线是真实发生的。
这条路最“不讲道理”的地方：它不拐弯
天府大道有一个特别少见的特征——全程几乎看不到弯道。
一条路修几十公里不拐弯，工程技术上不算特别难，难的是，一条路要穿过城市建成区、穿过农田、穿过河道、穿过铁路，还能做到不拐弯。
你开车走在天府大道上，视野是笔直的一条线，路两边的高楼、绿化带、路灯，像复制粘贴一样往后倒退，有网友形容，在这条路上开车，拼的不是车速，是油箱够不够大。
最宽的地方，主道加辅道双向12车道，路幅宽度达到86米，中间是10米宽的中央绿化带，两侧还有几十米宽的绿化带。
它不是一天变成这样的
天府大道不是一开始就这么长。
它的前身是成都的人民南路，1960年，成都首任副市长李劼人按照64米的宽度来建设这条路，那个年代，64米的路宽在全国都算奢侈的。
1997年，天府立交桥建成，人民路向南延伸，正式进入“天府大道时代”，2004年，成都市政府正式命名天府大道，分成北段、中段、南段。
2012年，成都提出“百里城市中轴”的概念，2016年，这个概念被拉长到150公里，南到仁寿，北到德阳，2019年，仁寿段通车，2024年，北延线正线新建段通车，南延线二峨山段隧道全部贯通。
从一条64米宽的人民南路，长成150公里的城市主轴，成都用了六十多年。
它还要继续长，长到280公里
150公里还不是终点。
天府大道南延线项目已经签约，从仁寿继续往南，经自贡、泸州，一直修到重庆江津区，远期规划总长约280公里。
280公里是什么概念？成都到重庆的直线距离大约270公里，这条路修通之后，沿着天府大道，你能从成都一路开车到重庆边上，一条城市道路，变成了一条跨省的城际快速通道。
这条路的意义，不止是长
天府大道沿线，聚集了成都超过300家世界500强企业中的70%，高新区、天府新区、科学城，成都最值钱的产业带，全部挂在这条线上。
它还是一条景观大道，中央绿化带和两侧绿化带四季有花，春天樱花、夏天紫薇、秋天银杏、冬天腊梅，2018年，天府大道天府四街到天府五街段被评为成都市“最美街道”，2026年国庆，外交部发言人林剑专门在社交媒体上向全世界分享了天府大道的国庆氛围——沿线五星红旗整齐排列，迎风飘扬。
外交部发言人毛宁也分享过天府大道的航拍画面，说它是“世界上最长的城市中轴线”。
全世界的大城市，都有自己的标志性大道，巴黎有香榭丽舍，纽约有第五大道，北京有长安街。
但这些大道，都是“城市里面的一条路”，天府大道不一样，它是一条“把城市串起来的路”。
它从成都的心脏出发，一路往南北两头长，把德阳、成都、眉山、仁寿焊在了一起，它不是某个城市的门面，它是整个成都平原的骨架。
150公里，六条深南大道的长度，全程不拐弯，这条路摆在那儿，本身就是一种态度：有些事情，要么不做，要做就做到世界第一。
你去过天府大道吗？开车走过全程没有？评论区聊聊。
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