来源：滚动播报

（来源：中国水运报）

交通运输部、国家文物局印发《关于发布交通运输代表性不可移动文物名录(第一批)的通知》，明确卢沟桥、京张铁路南口段至八达岭段等20处文物为第一批交通运输代表性不可移动文物。其中，长江流域的省（区、市）有8处。

第六届“我家住在长江边”主题宣传活动特别推出“千年文脉舞长江”专栏，从烟雨江南的盂城驿、宝带桥、邵伯码头，到雪域高原的川藏、青藏公路纪念碑，让我们共同走近这批珍贵文物，穿越时光，触摸镌刻在长江流域的千年文脉，寻访独属于交通运输领域的时光印记。

长虹卧波口 一桥阅千年

“苏州好，宝带一长桥。”周瘦鹃的词句，把这座古桥的优雅与忙碌写得活灵活现。它横卧在澹台湖与运河交汇处，像一条玉带，也像一道长虹——全长317米，53个桥孔，是中国现存最长、桥拱最多的联拱石桥。千年来，漕船、商舟、客帆从桥洞穿行，它不辞朝暮，迎来送往。

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从“捐带建桥”到“石虹卧波”

唐元和年间，澹台湖口水急浪高，土堤屡建屡垮。苏州刺史王仲舒带头捐出腰间祖传玉带，感动士绅，筹足资金，以桥代堤。桥成后，既能疏导洪水，又方便纤夫行走。人们感念义举，又因桥形似宝带，取名“宝带桥”——一个名字，藏着一段温情。

古代工程师的“柔性智慧”

宝带桥的神奇，在于“柔中带刚”。53孔设计利于太湖泄洪，联拱低平减轻自重；更绝的是“柔性墩”与“刚性墩”结合——万一某孔坍塌，不会连环垮塌。元代高僧善住曾赞：“白鹭下秋色，苍龙浮夕阳。”桥如苍龙，静卧千年。

一桥阅尽漕运兴衰

千年来，它屡毁屡修：康熙年间大水冲圮，林则徐主持修治，英军炮火轰塌桥孔……1956年恢复旧观，至今仍在。桥畔，古运河依旧流淌，而今天的交通水运人正实施苏南运河“三改二”工程，让2000吨级船舶全天候畅行——千年水道，活力更胜往昔。

打卡小贴士：

宝带桥位于苏州城南，地铁2号线“宝带桥南”站出，步行可达。黄昏时分最宜——桥孔倒映水中，53个“月亮”随波荡漾，是独属姑苏的浪漫。若逢好天气，还可沿运河绿道骑行，感受“水陆并行”的江南韵味。