谁掌握话语权，谁定天下之大局。这件事并不起眼，讨论也不多，但让人想起年轻时读国际政治学的一套理论 —— 英国地理学家麦金德在 1904 年提出的世界心脏地带理论。
中国外交部长王毅启程前往阿塞拜疆，出席亚信会议。这个会议的影响力越来越大，目前已有 27 个国家参与。
阿塞拜疆总统在执政党代表大会上说了一番话：全世界目前只有两个超级大国，就是中国和美国。其他像日本、德国、法国，都只是中等国家。俄罗斯军事核武虽强，但人口少、经济科技跟不上，了不起算个中等强国。
他特别得意的是，阿塞拜疆同时与中国和美国建立了全面战略伙伴关系。他说，我们不当两面人，不在两大国之间渔翁得利，所以能同时获得两大国信任。
随后，他宣布将向中国购买歼 - 10C 战机、红旗防空导弹系统和空中预警机，打造一支强大的空军。这款战机在实战中创下 5 比 0 的空战纪录，连特朗普都说是 6 比 0，能把米格、幻象 2000 和阵风战机都打下来。
王毅这次行程不只是阿塞拜疆。接下来，他还要访问保加利亚、黑山和克罗地亚。保加利亚位于东南欧东端，战略位置重要。
这些国家过去大多属于南斯拉夫联邦，而中国与塞尔维亚已是铁杆兄弟。南斯拉夫曾是欧洲火药库，地理位置特殊。
中国与这些国家一步步加深战略关系，就像鸭子划水，安静却持续。
世界格局：只剩中美两个超级大国？
阿塞拜疆的表态，背后是整个世界力量的重新洗牌。而中欧之间的贸易谈判，也在同一时间透露出中国在欧洲布局的深意。
2025 年，中国出口欧洲的混动车为 30 万辆；2026 年 12 月以后，可以达到 35 万辆，且上限就定在 35 万辆，其他国家的份额都不能超过中国。也就是说，美国、日本、韩国等国的混动车，卖到欧洲都不能超过中国的 35 万辆。
很多人以为欧洲谈判代表说减半，是把 30 万辆减成 15 万辆，其实不是 —— 那是把 2030 年预估的七八十万辆减一半，刚好 35 万辆。还没卖，先预估，这就是谈判的艺术。
除了混动车，纯电动车的关税谈判也已摆上桌面，部长级视频会议将在举行。同时，中国降低了医疗器材、橄榄油、蜂蜜、化妆品原料等产品的进口关税，欧洲国家也开心。
贸易上打通关口，政治上自然更近一层。中方这一趟，要把贸易线做长、政治关系做深、交通要道做强。
从地图上看，中国在东南欧的布局相当清晰。中塞铁路已经修通，从匈牙利往南，经塞尔维亚、马其顿，一直连到希腊港口，南北直通地中海。克罗地亚的大桥也已建成，黑山和克罗地亚都在亚得里亚海沿岸，正对意大利。
原本中国选择意大利作为一带一路在地中海的重要伙伴，但意大利后来退出了海上丝绸之路合作。
没关系，中国从黑山、克罗地亚，加上内陆的塞尔维亚、匈牙利、马其顿，再到希腊，整个片区连成一张网。东边还有保加利亚，直通黑海。这一大片，正是欧洲最重要的十字路口。海运一通，欧中贸易的能量无可限量。
为什么中国对这些地方如此上心？这就回到麦金德的心脏地带理论。1904 年，麦金德画了一块区域：东起长江源头，南到喜马拉雅山，北到北冰洋，西到高加索以西，横跨整个欧亚大陆。
他说，谁掌控这块心脏地带，谁就掌控欧亚非大陆；谁掌控欧亚非大陆，谁就掌控世界。这是典型的陆权主义。
另一派是海权主义，代表人物是马汉。海权派认为，海洋占地球三分之二，谁控制海上通道，谁就能掐住别国经济命脉。西班牙、英国、美国都靠海权起家。但麦金德认为，人生活在陆地上，权力核心在陆地。
过去，英国、法国、俄罗斯、美国都想用武力控制这片心脏地带，最后都功败垂成。中国过去也是大国，但底子薄，有心无力。改革开放几十年后，中国国力快速上升，科技、民生、军工产品让世界有目共睹。
现在，中国也开始进入心脏地带了，但用的不是武力，不是霸权主义。中国用的是经济合作、科技合作，而不是武力。
把交通要道打通，让货物运出去、运进来，经济合作起来了，政治信任自然加深，军事合作也水到渠成。阿塞拜疆购买中国武器装备，就是军事合作走上稳定台阶的证明。
从高加索到东南欧，中国一步一步站稳了脚跟。现在谈不上影响力第一，但已经成为一个有话语权的国家。
过去不敢想象的事，今天已经变成现实。 中国是世界上少有的既能走海权、又能走陆权的大国，两者相得益彰。相信未来中国会成为名副其实的超级大国，在世界上主持公道，带来更多安全、稳定与繁荣。
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