汽车界还能好好说话吗？
刷到一个视频，一开始还以为是那种“只要9块9”的带货直播间，仔细一看，原来是比亚迪最近的新车发布会。
就此认识了一位车企发言人——比亚迪王朝网销售事业部总经理路天。
原话是这样的：
“没有1000公里的续航和闪充的黑科技，不要叫旗舰；没有标配空气悬挂和后轮转向的，不要谈豪华；没有总裁后座和双零重力座椅的，不要谈舒享”“舒适感不会输给迈巴赫”……
再配上那个讲话的节奏、语气、手势，立即让人想起那两位著名的、褒贬不一的车企发言人。
一时瑜亮，又添凤雏。
这种排比句，让人想起那些高分的高考作文，对仗、工整、华丽，乍看起来很有气势。但明明想要表达的是自己的产品“高端大气上档次”，却总给人一种掉价的感觉。
去搜了一下，这好像还不是路天第一次用类似的排比句。在早前的比亚迪大唐EV上市发布会上，路天为全尺寸SUV市场“立规矩”时就曾说道：
“没有闪充黑科技不要叫旗舰，没有‘223+双零重力座椅’不要说豪华，没有800公里以上的实力不要谈续航”……
我怀疑助理给他写的文案用的同一款AI大模型。有人把这段话截图发到论坛，底下跟帖的第一条评论是：“我来翻译一下，在座的都是垃圾。”这个翻译略显粗鄙，却也通俗易懂，直指要害。
这种句式的爆裂之处就在于，它在赞美自己的同时，顺手把所有人都定义为“不配”。比如，最近的舆论共识不是说，安全才是最大的豪华吗？怎么又变成了悬架、转向、座椅这些东西？
近几年，中国汽车尤其是电力驱动的汽车，走上了大踏步发展的高速之路。销量上去了、产品种类丰富了，但是宣传营销的格调还是让人感到土、嗨、尬。这或许也反映出，某种行业性的浮躁、浮夸、浮于表面。
有人说，路天的风格只是夸张了一点，核心还是在讲技术。这话不假，比亚迪的技术底子确实够硬。但问题恰恰在于，技术已经这么硬了，为什么还要用“没有……就不要”这种句式去制造对立？
细品一下，“没有1000公里续航和闪充黑科技，不要叫旗舰”——可比亚迪自家除了大汉EV，还有几款车同时具备1000公里续航和闪充（纯电）？按照这个标准，比亚迪过去卖出去的那些旗舰车型又算什么？
这不是在给自己树标杆，是在给自己挖坑。
更值得琢磨的是，路天其实展现过完全不同的表达方式。比如，在秦MAX发布会上，他直截了当地承认了比亚迪在设计、CMF方面的不足，PPT上甚至出现了“登味”的自我描述。有媒体对此曾给予积极评价。
同一个路天，在秦MAX上能坦率承认不足，在大汉EV上却选择用排比句去“拉仇恨”。这中间的落差，不像是个人风格问题，更像是被某种发布会套路裹挟了、感染了，觉得不喊几句狠话、不拉踩一圈，就撑不起“旗舰”的气场。
好的不学学烂的，只能说汽车营销界已经开始劣币驱逐良币了。
当然，总会有人喜欢这种排比句，正如总会有人喜欢满分高考作文。毕竟，当那人喊出“让行业永远追不上”的时候，现场和网络也曾哇声一片。可是，后来呢？
三年河东，三年河西，昨天的掌声，也可能化作今天的唾液。“语不惊人死不休”的话语体系正在被受众厌倦、解构甚至嘲讽。那些一时爽的雷言雷语，最终都成了梗，成了企业甩不掉的标签。
窃以为，当下中国众多的汽车企业，最缺的不是技术，不是资金，不是销路，也不是流量和粉丝，而是一种气质——它应该足够体面、优雅、谦逊。这种气质的本质不是低调，而是真诚。
真心希望，中国这一波汽车产业的超车叙事，不是重复上一轮煤老板、房地产等暴发户的叙事，而是将一种现代性的企业文化注入市场。
拜托。
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