现在各个行业都很卷，低端重复制造卷成本卷价格，成本和售价哪怕高那么一点点，都卖不出去。高端制造卷智能卷技术，你“金枪锁喉”，我“铁腚开砖”；你“隔空开门”，我“无人驾驶”；各显神通。
就连小学生都在卷。看看现在小孩子课本的内容，早已与我们上学那个时代形成天壤差别。不遮羞的讲，我是正统博士毕业，但想辅导辅导孩子的语文数学外语，门门都力有不逮。很多时候，小孩子的作文写的已经远超我的水平。看来，学习的事，还是得靠自主自觉。
很多人对国内内卷颇有怨言，我曾经也是这种意见。“一个小学生，学什么奥数？”“把孩子折腾的够呛，也没见出几个罕见其匹的科学家啊？”
现在我的观点变了。因为，我认为，行业的转型和进步来自于内卷。
挣钱跟捡钱似的，躺着就能把钱挣了，这谁都喜欢。但这不现实，更不可能成为常态。
我看小平同志传记，记得他在最后一次复出访美时，提出想去“坐坐美国的宇宙飞船”。那时的中国，一穷二白，百废待兴，吃饱穿暖这些基本生活需要都成问题。坐宇宙飞船干什么呢？这是老一代革命家的高瞻远瞩和远见卓识。“你能看到未来三年五年，他们能看到三十年五十年，甚至更远。”
时至今日，太空探索、卫星发射、火箭回收成了大国竞争的新兴和重大领域。
行业的进步源于不断内卷。你去想想，小孩子的数学试卷，第一道题是“1+1=？”“1+2=？”……，依次类推，以至无穷。所有的孩子都考一百分，所有的孩子都成了“满分蠢材”。二十年前、三十年前的考题，与现在的考题，经日积月累的变化后，达到难度天差地别的程度，这是进步的表现，更是不断推动更新更快进步的抓手。
前面铺垫了这么多，主要想论证一个道理：行业的进步不是来自于常规的因循守旧，而是不断对常规的突破和挑战。只要这种突破和挑战，不是通过非法手段，不是违法犯罪，就应当予以鼓励和支持。
“判五年以下有期徒刑的买卖，基本上没有利润了。你就想想，现在国内有多卷？”这些话，说着玩行，别真干。
懂车帝测试百公里急刹，连续踩断三辆“尊界800”的刹车。这事引起广泛关注，还连带了“江淮汽车”股价的暴跌暴涨。这几天，打开各大视频平台，各种“花式”猛踩刹车爆屏。有的使出吃奶的劲儿往死里踹，有的抡起大锤直接砸。
这时候，“专家”站出来了。据媒体报道，10月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动汽车百人会副理事长董扬“痛批”懂车帝对尊界刹车测试。称“非标极限测试不可滥用！”董扬此前也为中国汽车工业协会秘书长。
“非标准”再加上“极限”，这个表述，确实有“专家”该有的水平。这个表述，与尊界此前的声明完全一致。
“非标准”好理解，时速一百急速刹停的情况，确实不大常见。但“极限”是什么意思呢？是时速一百急速刹停是尊界的界限，还是这种刹车方式已是汽车的极限
那“一百一”刹停呢？“二百”呢？小米在发布会上，不是已经说了，测试了几次二百刹停，“三百还又踩了一脚吗”？哪个才是极限？
这“专家”是真“砖家”。他说：“如果为了流量，用非标极限测评的方法，损害中国企业品牌和行业声誉，那就超出了行业监督的范围。”
“刹车断了，全网那么多人疯踩刹车”，这是事实。他说你为了“流量”，动机不纯。
“刹车在时速一百公里急刹时踩断”，这也是事实。他定义为“极限”。
就连表述都和尊界声明一致，他说别人是为了流量。
主打一个你给他讲事实，他给你讲动机；你给他讲事实，他给你讲规则；你给他讲规则，他给你下定义。反正就是不讲理。
汽车性能的验证和汽车产业的进步来自于对非常规的不断测试和挑战。我很讨厌奥迪车，小毛病太多，整天像送急救病人似的，往修理厂送。一会儿水箱漏液，一会儿发动机报警。但这不妨碍对奥迪的四驱系统“quattro”的称赞。他的四驱一战成名，就是源自“雪地爬陡坡”视频广告。
谁脑子有病，没事开车专门爬陡坡。这是非标准，但不是极限。不承认极限，没有极限，才能不断进步。
出于对董杨这种“砖家”的反感，每逢有人说我是“法律专家”，我总是很反感的反问：“你骂谁呢！”
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