10月10日，沙特首都利雅得的哈立德国王国际机场遭到严重袭击。
沙特民航部门公布的数据显示，袭击造成12人死亡、309人受伤。机场设施遭到不同程度损坏，运营一度暂停。
10月6日至7日，艾卜哈国际机场和哈立德国王国际机场就遭到过袭击，造成3人死亡、36人受伤。
10月8日，同一机场再次被袭，3名沙特公民死亡。到了10日，伤亡数字一下子跳到了12死309伤，成为沙特自2015年以来死亡人数最多的一次遇袭事件。可问题是，挨打的是沙特，真正在战场上出力的，却是也门政府军。
沙特F-15战机、爱国者防空系统，全套美制顶级装备一应俱全。但装备和战斗力之间，隔着一条很难跨过去的鸿沟。为什么这么说呢？
第一、空军飞行员实战经验匮乏，对地打击精度不足，还惧怕胡塞的防空火力。
9月16日，一架F-15SA战机直接在也门上空被胡塞防空导弹击落。防空系统面对胡塞的低成本无人机和巡航导弹，效费比极低。
胡塞在单次袭击中混合使用不同速度、不同高度的无人机和导弹，扰乱防空火力，伺机突防。这一招在9月发起的闪电攻势中同样奏效。沙特国土面积225万平方公里，需要防护的目标众多，难以全方位覆盖，只要漏掉一枚，后果就可能很严重。
第二、地面部队方面，沙特陆军严重缺乏山地作战经验，不敢深入也门境内作战，只能被动防守边境线。
长期以来，沙特打也门战争奉行的是“出钱出装备、代理人出人命”的策略，地面作战主力依赖也门政府军、苏丹雇佣兵和南方地方武装，自己只出动空军和后勤力量。但2025年底，这个代理人体系出了大问题。
沙特支持的也门中央政府与阿联酋支持的南方过渡委员会爆发公开内战，反胡塞阵营彻底分裂，各派系互不协同、各自为战，面对胡塞攻势一触即溃。苏丹因自身内战全面撤出也门战场，沙特失去了最能打的地面雇佣兵力量，前线直接陷入无兵可用的窘境。
沙特被袭，其实也可以看出沙特和巴基斯坦、土耳其签的防务协议，在这次危机中根本没用。沙特和巴基斯坦2025年9月签了《共同战略防御协议》，规定对任何一国的侵略都将被视为对两国的侵略。8月又拉上土耳其，签了《麦加共同防务协议》，引入了“集体安全”原则。但协议签署仅一个多月，配套的启动机制、兵力调度规则、联合指挥体系都未落地。
巴基斯坦陆军主力全部部署在印巴边境，国内经济濒临困境，根本无力抽调大规模主力部队远赴中东作战。巴基斯坦此前已秘密向沙特部署约8000名官兵和一个枭龙战机中队，但任务以防空和圣地警卫为主，而非进攻作战。换句话说，沙特手里握着好几份防务协议，真到了挨打的时候，一份都没用上。
然而，在沙特首都机场连续遇袭时，也门政府军战果非常亮眼。
10月12日，也门政府军发言人马吉德·努扎伊利发表声明说，政府军在过去24小时内的军事行动中打死约950名胡塞武装人员，摧毁约380辆军用车辆，同时压制了胡塞武装火力点，扰乱其指挥控制和补给体系。作为“也门黎明”行动的一部分，政府军已对胡塞武装军事目标实施1879次打击，在塔伊兹省的空袭重创了胡塞武装正向前线增援的部队。
为什么也门政府军这个时候这么卖力？
因为对也门政府来说，这是关系到自身存亡的事。胡塞武装9月初以来在也门境内推进了约5400平方公里，完全控制了西部海岸与曼德海峡战略要地丕林岛，兵锋距也门临时首都亚丁不足90公里。如果也门政府军再不打，可能连立足之地都没有了。他们不是在帮沙特打仗，是在为自己的生存而战。
随即，沙特加大对也门政府军的支持，但军援也是保持战争成本绝对可控。沙特本土授权生产的G3A3步枪批量外贸价仅700到900美元，而俄制AK12等主流现役步枪价格是其两倍以上。花小钱让也门人替自己打仗，这是沙特一贯的算盘。
但问题在于，能替沙特打仗的代理人越来越少了。
苏丹雇佣兵撤了，阿联酋的南方过渡委员会跟也门政府军自己打起来了，巴基斯坦和土耳其的协议又启动不了。也门政府军成了沙特手里唯一还能在也门境内对胡塞施加地面压力的力量。也门政府军在这次危机中成了沙特实际上的最强帮手。
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