据韩国媒体10月14日报道，现代汽车集团将以未来增长核心支柱之一的印度为重点，到2032年投资超过20万亿韩元，扩大车辆生产设施，提升研发（R&D）能力和当地供应链竞争力。

此举旨在顺应全球第三大汽车市场印度的增长势头，强化当地基础并扩大商业机会，以获取新的增长动力；为此，公司还计划在印度设立专门的投资法人。

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现代汽车集团会长郑义宣于10月13日（当地时间）在印度首都新德里的总理官邸会见了印度总理纳伦德拉·莫迪，介绍了以以上内容为核心的现代汽车集团当地增长战略，并就印度移动出行产业发展方案等交换了意见。

郑会长首先向莫迪总理表示：“现代汽车集团自1996年进入印度以来，过去30年间一直与印度共同成长”，并对印度政府给予现代汽车集团的持续关注和支持表示感谢。

郑会长与莫迪总理的此次会面是第八次。郑会长曾于2024年借现代汽车印度法人在印度股市上市之机与莫迪总理举行单独会谈，并于今年4月随韩国总统李在明国事访问期间作为经济代表团成员同行，出席了莫迪总理的午宴等活动。

郑会长在此次会谈中介绍了现代汽车浦那新工厂竣工等现代汽车集团在印度的业务现状和中长期投资计划。

郑会长表示：“现代汽车集团通过浦那工厂投产，已建立起年产140万辆的生产体系，将以稳定生产积极应对印度汽车市场的持续增长，并扩大对新兴国家的出口。”

他接着强调：“印度是引领现代汽车集团未来增长和新兴市场扩张的战略国家”，并透露：“计划从今年起7年内投资约155亿美元（约合20.8万亿韩元）。”

郑会长公布的中长期投资核心并非仅停留在产能扩张，而是覆盖汽车产业生态系统的整体领域，包括研发、零部件供应链培育和新业务等。

首先在研发领域，将扩大当地研发基础设施，吸纳印度优秀人才，大幅提升研发能力。

与当地企业及初创公司的合作也将扩大。

现代汽车集团已与当地两轮车企业TVS Motor Company合作完成电动三轮车（i3W）原型车开发，正推进以明年末商业化为目标的项目。

公司还将积极探索汽车金融、电动汽车充电基础设施、报废汽车回收利用等未来商业机会。

此外，公司计划通过与当地合作企业合资投资提高零部件本地化率。现代汽车的目标是到2030年将零部件本地化率提升至90%以上，强化成本竞争力。

新推出的车型将经过本地化流程，搭载Level 2级别的自动驾驶技术。

为系统推进中长期投资，公司还推动设立投资专业法人。

新设投资法人将负责发掘、协调和执行集团层面的未来投资课题，并充当支持研发基础设施、未来新技术和产业生态系统整体投资的平台。

通过此举，公司构想提高对当地政策和产业环境变化的应对能力，并在长期上进一步强化印度业务基础。

现代汽车集团之所以扩大对印度投资，是因为印度具有较高的增长潜力和战略价值。

印度是拥有约14.7亿人口、全球最多人口的经济大国。据国际货币基金组织（IMF）预计，印度今年和明年将分别实现7%的增长，在主要国家中增长率最高。

汽车产业的增长势头也十分迅猛。占印度整体汽车市场80%以上的乘用车市场，预计将从去年的457万辆增长至今年的525万辆，增幅约15%。

不过，进口整车关税高达70%至110%，因此确保当地生产基础至关重要。

印度毗邻中东、非洲等地区，作为出口枢纽具有地理优势，且制造成本低，有利于确保制造竞争力。

现代汽车集团据此一直在扩大当地生产基础。目前现代汽车运营着钦奈第一、第二工厂和浦那新工厂，起亚运营着阿南塔普尔工厂。

现代汽车集团去年在印度销售现代汽车571,878辆、起亚280,286辆，共计852,164辆，市场占有率达18.7%，仅次于马鲁蒂铃木（39.6%），保持第二位。

现代汽车预计今年将创下进入印度30年来累计销量突破1,000万辆的纪录。

另一方面，郑会长在当天会谈中强调：“现代汽车集团正在践行各种社会责任，以成为获得印度国民喜爱的品牌，包括支持社会弱势群体、支持下一代成长等。”

现代汽车集团通过“Samarth”活动支持残疾人参与社会和实现自立。现代汽车印度法人计划在钦奈设立职业技术学校（HATS），每年培训约1.3万人，培养技术人才。