碳积分、卖技术，小鹏汽车赚钱的方式越来越多了。在卖炭赚了10个亿后，小鹏汽车官宣开始对外卖技术。

在2026巴黎车展期间，小鹏集团董事长何小鹏透露，小鹏未来将开放部分智能汽车技术，与全球车企展开合作。具体来看，小鹏开放的技术主要集中在三个方向。

其中，整车层面包括整车平台架构和电子电气架构；零部件和模块方面，小鹏开放智驾、AI BOX、芯片、电池、电驱等技术；此外，远程XCP标定、整车EOL、AI诊断等研发工具链也在开放范围内。

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除智能汽车技术外，小鹏还计划开放物理AI相关业务能力，覆盖人形机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片以及物理世界基座模型等方向。

小鹏已经向其他车企卖技术。2023年与大众合作后，已拿到技术服务收入。财报已经反映出变化，二季度，小鹏“服务及其他”收入27亿元，同比增长93.9%，环比增长32.6%。财报说，增长主要来自为“一家整车制造商”提供技术研发服务，当季完成几个关键里程碑，触发付款。这家客户是大众。

9月中旬，路透社报道，小鹏已接触一些潜在伙伴，有企业表达了兴趣。公司计划提供电子电气架构、座舱、图灵AI芯片和辅助驾驶软件，潜在客户包括海外软件公司和汽车供应商。

过去，车企竞争主要看发动机、变速箱和供应链。进入新能源时代后，竞争逐渐转向智能化。智能驾驶、芯片、软件和数据，正在成为汽车企业的新壁垒。

小鹏选择开放技术，一方面是希望让自身多年积累的智能化能力产生更多商业价值；另一方面，也是为全球市场寻找新的合作机会。

目前，中国新能源车企出海，大多还是以卖车为主。小鹏希望通过技术输出，探索另一种全球化路径。不过，智能汽车技术合作并不简单。从平台适配，到法规认证，再到量产落地，都需要时间验证。