（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

打开网易新闻 查看精彩图片

10月13日，全球首单绿氨燃料锚地船对船加注作业在舟山秀山东锚地顺利完成。海通轮驳公司调派“舟港拖37”“舟港拖19”两艘4000马力拖轮，承担现场监护、外围巡航警戒等海上安全保障工作，以专业力量为本次加注作业保驾护航。

液氨属于高毒、强腐蚀性危险化学品，船对船加注风险高。秀山东锚地风流、涌浪条件复杂，船体易发生晃动偏移，对拖轮操控、应急处置能力提出较高要求。海通轮驳提前研判作业风险，编制“一船一策”专项保障方案，细化护航流程与应急处置预案。

12日11时，两艘拖轮从基地出发，12时30分抵达香炉花瓶礁锚地，开始为“盛航永乐”轮护航。15时，拖轮将其护送至交杯山南锚地，“舟港拖19”撤离，“舟港拖37”留守现场监护。13日9时20分，“舟港拖37”备车，11时抵达交杯山南锚地继续护航，11时45分将“盛航永乐”轮护送至秀山东锚地“欧洲矿石”轮旁，加注作业正式开始。抵达作业位置后，两船分工联动，构建起完整的安全防护体系。“舟港拖37”实施近距离作业监护，稳定两船相对位置，抵消浪涌扰动，维持安全加注间距，时刻待命执行应急顶推、两船快速分离处置，充分发挥消防拖轮的应急处置能力；“舟港拖19”在外围开展外围水域巡航警戒，排查周边水域安全隐患。作业全过程，两艘拖轮密切关注灌门进出口、秀山东锚地锚泊船舶动态及水域环境变化，精细协同操控，保障加注管线、紧急切断等关键设备平稳运转。

据悉，参与本次作业的加注船“盛航永乐”轮是全球首艘具备专业液氨燃料加注功能的船舶，接受加注的“欧洲矿石”轮，是全球首艘21万载重吨氨双燃料散货船。