10月13日，第十六届中国国际航空航天博览会新闻发布会在北京举行。首次“一展三区”、首拓海上维度，海军现役舰艇将在高栏港大规模亮相，空军多款新型主战装备首次公开，重型运载与重复使用火箭成体系集结……
12月7日至13日，这场世界级蓝天盛会将在珠海启幕：近50个国家和地区的超1100家企业、3000余件装备整装待发，约一成展品为全球“首展”“首秀”。
第十四届中国航展现场，中国空军“八一”飞行表演队带来精彩表演。李建束/摄
今年，恰逢中国航展创办30周年。
时间是最忠实的记录者，也是最深刻的塑造者。三十载，于历史长河不过一瞬，却足以让一场蓝天盛会淬炼为“国家名片”。从海滨小城到世界级航展举办地，30年，中国航展与珠海彼此成就、相互塑造，在南海之滨写下一道意味深长的时代命题——一场世界级的蓝天盛会，究竟如何改变一座城？
第十五届中国航展现场。程霖/摄
南海之滨的“蓝天抉择”
历史的答案，要从30年前那声“惊雷”说起。
今日银翼列阵、重器云集的珠海国际航展中心，1996年之前还是一片临海滩涂。再往前，特区初创的1980年，珠海没有机场、港口和像样的大道，地区生产总值仅2.61亿元，全省排名第17位。
第十五届中国航展现场，珠海国际航展中心重器云集。赵梓/摄
“珠海经济特区，凭什么在全国立足？”“如何打造一张与众不同的‘特区名片’？”这些问题，成为横亘在特区开拓者们心中的一个个问号。
目光投向天空，一个关于蓝天的大胆设想，就此萌发。
20世纪80年代，时任珠海市委书记梁广大从香港电视节目中看到巴黎航展、范堡罗航展万人空巷，心向往之：“这样的博览会，中国不能办吗？”1992年，他访问加拿大友好城市苏里市，当地议员、国际航空航天博览会成员马文·亨特一句“建机场时把航展功能考虑进去”，与他多年心愿不谋而合。
平地起惊雷。1992年底，“亚洲第一爆”将炮台山半座山头夷为平地。建设者仅用两年多，就在珠海三灶建起一座大型机场，跑道从规划之初的2000多米最终定格在4000米，为当时全国机场之最。
1995年5月，珠海机场正式通航，4000米跑道可起降当时世界上几乎所有机型；同年5月19日，国务院批复同意在珠海举办中国国际航空航天博览会。
1996年11月5日，首届中国航展开幕。25个国家和地区的400多家厂商、96架飞机齐聚南海之滨，歼-8ⅡM、长征二号捆绑火箭、苏-27同台亮相。嘉宾观众车队绵延数十公里，70多万人次争睹盛况，世界媒体播发消息两万余条……珠海，从此蜚声海外。
首届中国航展现场。图源：珠海市档案馆
也是在这一年，国务院明确将中国航展定为每逢双年在珠海举办的长期性国家行为。中国航展与珠海这座城市的命运，从此紧紧相连。
从“航展之城”到“天空之城”
如果说“办起来”靠的是勇气，“扎下根”考验的则是智慧。
展会带来的热闹，犹如南海潮汐，涨时惊涛拍岸、万众云集，落时却又归于平静。热闹过后，究竟能给城市留下什么？珠海人用30年实践作答：不能只做“一锤子买卖”，要让一个展繁衍出一片产业、带动一片区域。
2008年第七届中国航展期间，珠海航空产业园在金湾区挂牌；次年，行业龙头中航通飞落户产业园。珠海与航展的关联，从此不再是两年一次的惊鸿一瞥，而是扎下了实打实的制造业根基。
中航通飞生产基地。张洲/摄
与运-20、C919并称国产大飞机“三剑客”的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，其设计研发和总装制造就在金湾区的中航通飞华南公司完成。2009年立项后，接连实现陆上、水上、海上首飞，2025年6月获颁民航局生产许可证正式批量生产——最大航程4500公里、2米高海浪如履平地，这架“全球最大民用水陆两栖飞机”面世后，多次在“家门口”的航展现场表演12吨空中投水，飞瀑天降、气势如虹，定格一幅幅经典画面。
大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600。朱文/摄
龙头落子，满盘皆活。如今，珠海已构建覆盖上中下游的完整航空产业链，从碳纤维等基础材料，到水陆两栖飞机、直升机、工业级无人机等整机，再到运维保障、飞行培训、低空文旅等场景，一应俱全。近年来，珠海着力打造“天空之城”，全市集聚航空航天与低空经济相关企业近200家，2025年低空经济规上工业总产值达281.64亿元。技术、人才、资本，因展而聚、向新而行，新质生产力的引擎，在蓝天之下迸发强劲动能。
万翼天下低空物流无人机。图源：珠海万山
这片产业森林的“第一粒种子”，恰恰是中国航展播下的。亚洲规模领先的珠海摩天宇航空发动机维修有限公司，正是30年前首届中国航展洽谈成功的项目。今年9月，该公司在金湾厂区顺利交付第100台PW1100G-JM发动机；摩天宇两大厂区产能全面达产后，年维修能力将突破700台，成为全球最大的窄体飞机发动机维修基地。
珠海摩天宇航空发动机维修有限公司生产车间。图源：珠海摩天宇
南方航空、南航通航、翔翼航空、航宇微等一批优质企业相继落户，“展会-产业-生态”良性循环已然成形。2023年起亚洲通用航空展正式落子珠海，我市形成“单年看亚洲通航展、双年看中国航展”的崭新格局。
2023年首届亚洲通用航空展现场。张洲/摄
一个展
重塑一座城的时空坐标
中国航展30年，犹如细密年轮，镌刻在城市生长的脉络里。
在金湾，3.8平方公里的航空新城核心区2013年动工，仅数年，昔日滩涂便矗立起现代化新城，图书馆、艺术中心、商务楼宇、高端酒店次第落成，大批产业人才在此安家落户。曾经荒芜的滩涂，崛起为城市新的增长极；曾经偏远的西部，成长为现代化建设的主战场。一座城因展而兴，一群人因城而聚，产城人融合的生动画卷，在南海之滨徐徐铺展。
金湾航空新城核心区。张洲/摄
航展助力基础设施提档升级。近年来，港珠澳大桥飞架伶仃洋，洪鹤大桥、金海大桥、鹤港高速相继贯通，黄茅海跨海通道直达粤西，珠机城际让珠海迈入“空铁联运”。天堑变通途，远亲成近邻。珠海机场通航当年旅客不足百万，2025年已达1325.26万人次；T2航站楼与综合交通枢纽今年竣工，年吞吐能力跃升至2750万人次，实现空、轨、路无缝衔接。
黄茅海跨海通道。李建束/摄
从昔日的“交通末梢”到今日的“湾区枢纽”，从边陲小镇到开放门户，30年间，中国航展跻身世界五大航展之列，珠海的国际“朋友圈”也越扩越大，城市的能级量级持续提升。
三十而立，立的是规模，更是格局；是实力，更是自信。
30年间，中国航展室内展览面积从约8000平方米拓展至近13.5万平方米；参展国家和地区从25个增至近50个，参展企业突破1100家；成交额从首届约20亿美元攀升至第十五届的2856亿元人民币。从2014年运-20首秀、2016年歼-20惊鸿一瞥，到2021年歼-16D与无侦-7首次公开、歼-20换装“中国心”，再到2024年歼-35A、歼-15T集中亮相——这些震撼世界的瞬间，都定格在珠海的蓝天之上。
第十五届中国航展上，歼-35A飞行表演出现马赫环。李建束/摄
中国航展让世界看见珠海，也让珠海走向世界。
30年间，中国航展累计吸引560万人次入场观展。与此同时，珠海与45个城市缔结了国际友好城市关系，与220多个国家和地区实现经贸往来，城市知名度、美誉度、影响力持续提升。
航展带给珠海的，不仅是产业版图的重塑、城市面貌的焕新，更向世人诠释着何为“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神。
伶仃潮涌，蓝天作证。
当战机的轰鸣再次响彻珠海，
当世界的目光再次聚焦南海之滨，
珠海必将带着30年荣光与梦想，
展翅凌云，
迈向更加辽阔的星辰大海。
12月7日至13日，
让我们齐聚珠海，
相约第十六届中国航展现场，
共赴一场蓝天盛宴！
文/珠海发布 张伟宁
编辑/黄青芳
责任编辑/田海
三审/赵思华
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