从本田对2025年至2026年3月份提交的财务报告中可以看出，Honda在2025年的全球销量中占全球摩托车总销量40%左右的份额。

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在这个全球销量前十排行榜中，本田以2210.1万辆遥遥领先，并获得同比8%的增长率。本田这个销售数据是本田在全球各工厂中，生产的本田商标摩托车的总和。这个数据比我国境内燃油摩托车生产总和都要多。2025年我国摩托车行业总销量是1864.1万辆，当然，这个数据里面就包含了中国合资厂生产的全本田商标的摩托车。

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如果从产地上算，我国去年产销1864.1万辆仍是全球最大的摩托车生产国，其次是印度，去年全年产销1797万辆，印度有4个品牌上榜，这4个品牌加在一上进心的销量就有1768.4万辆，可以看出，印度的品牌生产集中度比较高。

在这个排行榜中，中国有三个品牌上榜，分别是大长江、隆鑫、宗申，这三个品牌的产销量与商会发布的2025年销量一致。说明这个排行榜的可信度。三个品牌总共的销量是540.4万辆，占中国总销量的29%，说明我国摩托车的生产集中度还是不高。

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我国目前摩托车生产厂家还有100多个，有些主要停靠出口就能过日子，说明我国摩托车产业政策肯定是出了问题的，没有培育好具有全球竞争力大型摩托车生产企业，摩托车产业被边缘化严重。主要的一二线城市都禁限摩，摩托车13年强制报废，摩托车上高速公路全国不统一，地方保护主义依然存在。反映在摩托车行业里面就是创新力不足，仿造虽然有所收敛，但只是局部小改规避知识产权，底层逻辑依然是仿造盛行。

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最近国家将降低出口退税补贴，由13%降为9%，这对广东纯粹靠低价出口的摩托车厂家有较大影响，因为这些厂家除了靠低成本的组装和出口退税维持，一旦政策变动，这些厂家将难以为继。