前不久，大阳正式发布全新龙骨踏板VRJ150，提供混动版与混动PRO版两个版本，售价分别为12980元和13980元。作为大阳在150领域的全新力作，VRJ150搭载芯动六代水冷四气门发动机与Vi-Core 6.0混动系统，官方将其定位为“通勤摩旅两相宜”的中型踏板，标配双通道ABS、可关闭TCS、前后14寸大轮、无级电动风挡、7寸投屏仪表、多种解锁方式。把这些配置放在一起，价格仅12980元起。可以说大阳VRJ150重新划定了150级别踏板的配置底线。
VRJ150的外观设计明显脱离了传统通勤踏板的圆润路线。整车轮廓以锐利分层斜切折线为主，走的是低趴俯冲的运动姿态，前脸设计战斗感突出。车身长度达到1975mm，配合双14寸轮毂，勾勒出修长且稳健的侧面比例，视觉体量接近250级别的踏板，但整备质量控制在139公斤。
前脸是整车辨识度最高的部分。自适应四透镜LED大灯支持光线昏暗时自动点亮，并具备转向拓宽功能，单侧可拓宽15°，在弯道中能有效照亮内侧路面。车头正面还镶嵌着发光LOGO，这一设计也十分少见，夜间辨识度极高。尾灯采用ESS紧急制动频闪设计，紧急制动时可以自动闪烁警示后车。
VRJ150全系标配了7英寸TFT全彩液晶仪表。这块仪表支持手机蓝牙连接与导航投屏，骑手无需在车把上额外加装手机支架，路线信息直接在仪表上呈现。仪表同时提供全面的车况信息显示，包括速度、转速、油量、里程等基础数据。
解锁方式提供NFC刷卡、蓝牙靠近解锁和APP远程解锁三种方案，日常用车时手机靠近即可出发，NFC卡片可作为备用方案。T-BOX车联网系统则允许用户在手机端查看车辆位置与行驶轨迹，车辆发生异动时系统会实时推送报警。充电接口采用USB与Type-C双口配置，满足不同设备的补电需求。PRO版还额外增加了胎压实时监测与行车记录仪，进一步补齐了长途骑行时的实用配置。
VRJ150的座高设定为765mm，坐垫前段做了收窄处理方便落脚。骑行姿态方面，VRJ150脚踏位置相对宽裕，坐姿舒展，长时间骑行时腰部和腿部的疲劳感控制得较好。车身中部龙骨虽然牺牲了一部分平踏的便利性，但换来了更低的过弯重心和更高的车架刚性。
储物能力方面，VRJ150座桶空间可以容纳一顶全盔，内部还设有独立的工具收纳位置，减少颠簸时的异响。前部设有储物盒，方便放置手机、证件等随身小物。油箱容量为9.3升，拥有不俗的续航能力。
VRJ150的底盘采用龙骨式高刚性摇篮车架，前后轮均为14英寸轮毂，轮胎规格为前110/80、后130/70的半热熔真空胎。14寸轮毂带来的直接好处是离地间隙达到140mm，通过减速带和烂路时的滤震表现更优于小轮径踏板。
悬挂系统方面，前减震为正立式前叉，后减震采用带气囊的双筒减震，侧重于运动与操控取向的调校。制动系统为前后盘刹，前部为双活塞卡钳，后单活塞卡钳，全系标配双通道ABS与可关闭TCS牵引力控制系统。在湿滑路面或紧急制动时，这套组合能有效抑制后轮打滑和甩尾。此外，ESS紧急制动双闪、侧支架熄火开关、驻车制动等功能也一并标配。
VRJ150的动力部分亮点十足。搭载150mL单缸水冷SOHC四气门发动机，最大功率12.4kW/8500rpm，最大扭矩14.8N·m/6500rpm。在150水冷踏板中，这套参数属于第一梯队水平。
Vi-Core 6.0混动系统是VRJ150的核心差异化配置。电机可在起步时提供最长12秒的辅助动力，弥补四气门发动机在低转速区间的扭矩输出。PRO版在此基础上额外搭载发动机平衡轴，精准抵消曲轴惯性振动，怠速与高速骑行时的平顺性表现更为出色。
大阳VRJ150的产品逻辑非常清晰：用12980元起的价格，把150踏板能给的配置几乎全部给到位。7寸投屏仪表、三种智能解锁、无级电动风挡、双通道ABS+TCS、前后14寸大轮，这些配置单独拎出来都不算稀奇，但当它们同时出现在一台不到1.4万元的踏板上时，性价比的感知就变得非常具体了。那么VRJ150骑起来的感觉怎么样、混动系统的实际介入感受如何，我们在下一期的试驾分享中为大家解答，敬请关注。
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