十万元带激光雷达？启源Q05新款提车后才发现，真相让人防不胜防|启源q05|智能驾驶|算法|线激光雷达|续航|飞轮

销售说 10 万全系带激光雷达，长安启源 Q05 新款提车后，我朋友才发现只有顶配有。

长安启源 Q05 新款（2027 款），今天上市了，在十万元级别的纯电动 SUV 当中，它是细分市场销量冠军。它主打的是 “10 万带激光雷达”，这正好戳到了很多人的痛点。但是我的朋友前两天去了 4S 店，在那里销售人员说了一句，“全系都配备了激光雷达”，把我的朋友给蒙了，差一点就刷卡买车了，结果发现 只有一款顶配激光极智版才配有激光雷达 。冬天续航打折、智驾出事你要承担责任等等这些坑，销售人员是不会主动告诉你的。

不要让 “激光雷达” 的光芒把你给晃到了

首先把这颗雷达钱算清楚。激光雷达只有在最昂贵的 “激光极智版” 中才有配备，在入门版上根本就没有安装，它是车企 “先占坑” 的硬件预埋，并不是付了钱就可以撒手躺平的全自动神车。很多人以为有了雷达就可以直接开启城市 NOA，这是完全错误的认识 —— 硬件只是一张门票而已，而算法才是体验的天花板 。华为 ADS 为什么口碑突出？是因为有上百万辆车辆每天回传路况数据，持续喂养这套数据飞轮；长安体量比较大，但智能驾驶的算法积累，和华为还不在同一个量级。十万级别的定价，不要单单盯着 “激光雷达” 的字样冲动下单，而是要先弄清楚自己是不是真的需要这套功能。

冬天开车上高速，才是一面镜子来照妖除魔

启源 Q05 拿下六连冠，累计销量突破十万台，靠的就是它的高性价比。但是老编辑要泼一盆冷水： 目前现款车型全系都没有热泵系统，取暖全部依靠 PTC 加热 。北方的车主都知道，冬天开暖风行驶的时候，仪表盘上的续航里程就会像雪崩一样迅速下降。新浪实测，在零下十度的情况下，续航达成率为五成左右。汽车之家有 262 名车主给出的评分是 4.44 分，平均电耗为 11.6 度 / 百公里；城市通勤，实际里程大约 320 至 360 公里。 冬季跑高速，则要在大约二百公里之前就规划找充电桩 。CLTC 这个标称里程是实验室理想工况，并不是你上下班堵车的真实用车状况。

智能驾驶的时候被推到风口浪尖上的依然是你

再算一算那份责任账吧。很多人都认为有了激光雷达就成为了智驾神器，出事故可以免责？这个想法不对。到 2026 年 10 月份为止，Q05 属于 L2 级别辅助驾驶，按照国家标准的要求， 驾驶员是第一责任人 。不管车子宣传得多亮眼，如果开启辅助驾驶后发生事故，相关责任需要由驾驶员承担。厂家宣传归宣传、法规归法规，这一点千万不要搞混了。

评论区早吵翻了

真香派认死理地说：7.99 万元起就可以选择带有激光雷达的车款，同价位性价比几乎没有对手。挑刺派很不客气地指出，车机卡顿、后排拥挤、底盘质感一般等问题，都已经被大量车主证实。智驾质疑派更加坚决：10 万元级别的算法成熟度存在疑问，城市 NOA 实际使用体验未必理想，本质就是单纯为硬件花钱。我站在中间 —— 车子算不上完美，但是六连冠可不是随便就能拿到的成绩 ，“便宜加雷达” 的优势已经打到别人不敢去比拼的价位；能接纳它的短板，你才能真正享受到它的长处。

这款车到底好不好呢？

如果你只是在城市里日常通勤，追求高性价比，那么 Q05 就非常不错，它的电耗为 11.6 度 / 百公里，口碑评分是 4.44 分，并不低。但是 指望用十万元买到一辆可以实现 “自动驾驶” 的或者不惧严寒的 “神车” ，最好还是早点打消这个念头。新款最大的疑问就是它的定价能不能守住，同价位的竞争者们也在激烈内卷。