近期，尊界V800在自媒体进行的制动测试中出现踏板支架断裂，引发有关汽车制动安全的热议。10月12日、13日，长城新媒体记者探访了位于石家庄市裕华国际汽车科创园和石家庄长安汽车园区的鸿蒙智行体验中心。

“在这个事件之前，一个店一个月销量二三十台左右。”两家体验中心销售人员坦言，近两天受舆论影响，销量确实不同程度下滑。

10月8日，尊界汽车发布情况说明表示：“我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。”

关于制动踏板支架后续升级安排，销售人员介绍，升级将涉及刹车踏板的材质和结构，具体方案以官方公告为准。对于已交付车辆，车主可在11月左右到店升级。对于即将提车的用户，则有两种选择：一是近期先提车开走，待11月升级方案明确并实施后再到店升级。二是推迟提车4周，等车辆完成升级后再交付。

消费者有人坚持提车，有人取消订单

记者在走访中了解到，部分已提车车主对事件关注度依旧较高。有的网友表示对品牌足够信任，最终还是等监管权威调查结论，不被社会舆论带节奏，理性看待极限测评和家用真实场景的区别。但也有准车主选择放弃，有些已经购买的车主表示“基本的安全感丧失了”，哪怕定金不能退，也不想再继续观望，而选择其他车型。

对于已缴纳的四万元定金能否退还，销售表示“不予退还。”在社交平台，记者也发现有已缴纳定金车主，开始九折出售自己未交付的尊界V800。

专家提示标准是底线，安全冗余应更大

河北交通职业技术学院教授刘志忠表示，国标、行标只是产品性能底线，满足行标是保证基本性能的基础，并不能保证各种极端工况下的正常表现。厂家应在达标基础上制定并实施更高厂标，追求极致安全。所谓极致安全，是驾驶员坐在座椅上无论以何种力度、方向踩制动踏板，踏板都不应变形、位移或断裂。因此，在极端暴力破坏性受力工况下，尊界V800刹车踏板支架底座的强度冗余仍需提升。

刘志忠表示：“此次事件必将促使各大汽车厂家，针对影响汽车安全性能的部件，尤其是一级安全件（A类安全件），在材料、设计、制造、安装、测试等研发生产环节进一步优化，从而有助于提升车辆的安全性能，促使中国的汽车产业健康发展。”

长城新媒体将持续关注事件进展。