10月11日，霍尔木兹海峡及周边海域接连发生袭船事件，一天之内就有6艘商船遭到袭击，无论是油轮还是集装箱船都未能幸免。
而且，事发地点还从霍尔木兹海峡延伸到了阿曼苏哈尔锚地。印度方面随后证实，一艘在阿曼附近遇袭的油轮上有两名印度船员失踪。
如今受到威胁的已经不只是穿越霍尔木兹海峡的船只，周边锚地和其他航线也开始受到波及。对于依赖海湾地区运输原油和货物的国家来说，周边地区的航运安全已经是一个不得不面对的问题。
而在商船接连遇袭的同时，美国与伊朗围绕海上通行的较量仍然没有停下来。美国对伊朗港口实施海上封锁，并试图通过军事部署和护航行动维持商船通行。伊朗则继续加强对相关航线的限制，试图阻止美国及其支持的力量绕开伊朗的海上控制。
在这种情况下，双方都在争夺航道上的主动权，他们之间的对抗，已经让过往的商船被迫面对了比以往更高的航行风险。
而在这之前，海湾国家已经开始寻找绕开霍尔木兹海峡的办法，通过输油管道、海上转运和替代航线，来维持原油的出口。
能源数据机构克普勒的数据显示，9月中东海湾地区的非伊朗原油出口已经恢复到战前水平，40%的原油通过不经过霍尔木兹海峡的路线运出。这说明部分产油国已经能够借助替代运输渠道维持出口，也让伊朗依靠限制海峡通行施加影响的效果受到一定牵制。
但原油能够运出去，并不代表海湾航运已经恢复正常。长此以往这样下去，对国际航运和周边国家都是无法接受的。
要知道，霍尔木兹海峡作为海湾产油国与国际市场之间的重要通道，航道受阻，影响的不只是当地原油出口，还会传导到全球能源运输和货物供应。
欧佩克及非欧佩克产油国合作机制的代表指出，能源运输的航运和保险成本已经超过相关商品价值的33%，这不仅给相关国家带来了难以负担的压力，还让全球的通胀水平上升到了难以控制的地步。
即使部分国家已经找到替代路线，也难以弥补主要航道持续受扰带来的影响。随着袭船事件扩展到周边海域，美伊之间围绕海上通行的对抗仍在继续，国际航运上的问题，正在越来越严重的扩散化。
中国此前已经多次表达对中东海上安全局势的担忧。中国常驻联合国代表傅聪在相关会议上指出，霍尔木兹海峡通航受到干扰，曼德海峡和红海的航行安全风险也在上升，全球能源、粮食安全以及产业链和供应链稳定都受到影响。
在霍尔木兹海峡问题上，中方敦促有关各方尽快采取有效措施，恢复霍尔木兹海峡通航，维护国际航运安全。
美国此时加强海上封锁和护航行动，也让双方的争夺更加激烈。美国希望维持部分商船通行，同时限制伊朗的海上行动，而伊朗则不愿让美国逐步削弱自己在霍尔木兹海峡的影响力，因而继续通过航道管控和袭船威胁进行反制。
在这样的情况下，美军增加部署，也未必能让商船恢复正常通行。军舰就算可以执行护航和拦截任务，也没办法消除双方对抗带来的全部风险。
如果美国进一步收紧封锁，伊朗又以更强硬的海上行动回应，商船就可能在航行途中遭遇袭击。随着双方在海上的军事活动增加，一旦发生新的冲突，造成的影响必然会继续扩大。
目前，冲突涉及到的多方势力都不肯做出退让，美国在通过军事行动压缩伊朗的活动空间，伊朗也在努力保住自己手中的战略筹码。在各方采取的措施相互牵制的情况下，海上运输很难完全恢复。
如果这种局面持续下去，最先承受压力的仍然是航运企业、普通船员和依赖中东能源的国家。
只要袭船风险还在，船东就不敢轻易恢复原来的航线，保险公司也会重新评估承保风险，船舶调度和运输安排都要付出更多成本。 这些成本最后还是会落到原油价格上。
而原油从产地运到炼厂的运输费用增加和交货周期拉长，炼化企业和下游工业生产也会受到影响。对于能源进口国来说，即使暂时没有出现原油断供，也很难完全避开运输成本上涨和国际能源市场波动带来的压力。
中国是中东重要的能源进口国，中东局势持续紧张，自然会对中国的原油采购、海运安排以及产业链稳定产生影响。中国一直强调维护国际航运安全，尽快恢复有关航道的正常通行，就是基于现实方面的考虑。
霍尔木兹海峡承担着重要的国际能源运输任务，一旦通航长期受到干扰，受到冲击的就不只是海湾国家的石油出口，还包括依赖这条航线的众多国家和企业。
中方的态度已经说得很清楚，解决当前危机，不能只靠军事施压。美方不断增加军事部署，伊朗继续扩大海上反制，如果双方都把军事行动当成迫使对方让步的手段，海上局势就很难真正稳定下来。
眼下，首先要解决的是商船安全问题。袭船事件如果继续发生，航运企业就很难恢复正常安排，船员的生命安全也得不到保障。
在这种情况下，周边国家也需要参与维护航道安全。单靠临时增加军舰和护航力量，是很难消除海上运输面临的风险的。各方如果能够建立稳定的沟通渠道，及时处理海上突发情况，减少误判，就能避免普通商船被卷入更大规模的军事对抗。
对于当前的中东局势来说，尽快保障商船通行、避免更多人员伤亡，并通过外交渠道处理争端，比继续增加军事压力更为紧迫。只有让国际航运重新回到安全、稳定的状态，海湾地区的能源出口和全球供应链才能逐步摆脱冲突带来的冲击。
撰稿人：张知予
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