导语｜约旦社会对以色列抵制强烈，民调显示95%受访者对以持负面看法，但两国犯罪网络却在边境大肆敛财：气球与无人机把毒品送进约旦，枪支和香烟回流以色列。以色列正以约500公里屏障回应，而催生这门生意的利润空间仍在。
作者简介：中东问题学者，常驻以色列与阿联酋的一线观察者。
一边是约旦社会对以色列的强烈抵制，一边却是犯罪网络把毒品从以色列送进约旦，再把枪支带回以色列。气球、无人机与跨境接应，连接起一条地下交易链。以约关系的尴尬正在于此：政治疏离没有阻断黑市合作，正式和平也没有消除边境犯罪。
▲ 运毒气球：小型气球悬挂载荷，展示报道所涉及的跨境空中运毒装置
这种疏离有明确的民意基础。阿拉伯晴雨表2026年发布的约旦调查显示，95%的受访者对以色列持负面看法，89%称曾抵制支持以色列的企业；即便以色列承认以1967年边界为基础、以东耶路撒冷为首都的巴勒斯坦国，仍有67%反对阿拉伯国家与其关系正常化。调查于2025年10月访问1266名约旦公民，抽样误差约为正负3个百分点。
这些数字表明，1994年和平条约维系的是国家间安排，民间认同始终十分薄弱。加沙战争进一步扩大了这种落差。对约旦社会而言，反以已经进入消费选择和公共表达；但地下市场遵循的却是另一套规则：谁有货、哪里价格高、谁能把货送过去。
▲ 约旦查获毒品：约旦方面展示查获的成排毒品包装，可配合文章中有关毒品输入与边境查缉的段落
10月13日，英国《每日电讯报》报道，以色列犯罪团伙利用小型气球和四旋翼无人机向约旦运送冰毒、安非他命和大麻脂。此前约旦军方已经多次公布截获携毒气球的消息。10月12日，其南部军区再次宣布挫败一起气球运毒活动。空中走私已成为持续出现的边境问题。
这里最值得注意的是利益驱动。报道援引以方估计称，约旦黑市每公斤大麻脂价格约7500英镑，约为以色列的15倍。即使这一估值随货物质量、地点和交易层级变化，如此悬殊的价差，也足以刺激犯罪团伙组织跨境运输。
约旦加强对叙利亚方向毒品流入的打击后，部分供应渠道承压，为其他供货者创造了机会。叙利亚阿萨德政权倒台，并未使原有毒品库存、生产技术和分销网络同时消失。旧渠道收缩、需求继续存在，黑市就会寻找替代来源。以色列方向的供货，正是在这样的区域市场变化中获得空间。
▲ 无人机与走私枪支：以军公布的涉走私无人机及查获枪支，展示武器经东部边境进入以色列的走私问题。供图：以色列国防军
气球和无人机改变的则是运输风险：货物可以越境，运送者无须随货进入对方领土。对执法部门而言，边境管理由检查车辆、阻止人员跨越，扩大到发现并拦截空中货物。地面围栏越严，犯罪网络越有动力寻找其他运输方式，边境防御与走私技术由此不断相互升级。
毒品还连接着更危险的武器生意。今年4月，以色列检方指控三名南部居民参与无人机走私，涉嫌向约旦输出约120公斤大麻脂，并将约44至48支格洛克手枪带入以色列。案件涉及2025年11月至2026年1月的行动，相关数字属于起诉指控。
这种“毒品出去、枪支回来”的分工，使同一网络能够服务两个市场：在约旦销售毒品，在以色列供应非法枪械。以色列面临的武器输入风险，与约旦面临的毒品输入风险，因而具有共同的犯罪基础。只强调某一个方向，就容易遗漏整条交易链。
边境黑市的货物也不限于毒品与枪支。以色列警方近期公布的一起案件，涉及涉嫌将可卡因和大麻脂送往约旦、换取对岸香烟的交易。烟草税负、商品价差和非法货物的稀缺性，提供了不同的套利空间。犯罪网络既可以收钱，也可以换货，合作关系不必依赖任何政治认同。
人员偷渡又增加了另一层复杂性。2025年5月，两名斯里兰卡籍人员从约旦违法进入以色列，随后在边境社区被发现并拘捕。相关报道援引军方说明，将其身份描述为寻求进入以色列的外来务工人员。这表明，边境漏洞也会被求职者和中介利用。
印度媒体同年报道的案件则更为惨痛：有人以办理以色列工作签证为诱饵，涉嫌欺骗至少12人。两名印度人经约旦试图进入以色列时遭枪击，一人死亡、一人受伤。调查涉及诈骗和跨境人员运送。对求职者而言，所谓高薪机会可能变成债务、拘捕甚至生命危险。
毒品、武器、烟草和人员越境构成不同的犯罪链条，却体现出共同的边境生意逻辑：利用两侧市场差异，把接应能力和违法通行变成收费服务。正式民间往来越冷淡，这种隐蔽合作越容易被忽视；而它产生的代价，最终由两国社会承担。
▲ 以约边境屏障施工：工程机械在东部边境屏障施工现场作业。这是以色列国防部于2025年12月8日发布的工程资料图
以色列正在以大型屏障工程回应这一局面。2025年12月8日，其国防部宣布启动首批约80公里工程，总体规划路线约500公里，预算约55亿谢克尔，从戈兰高地南部延伸至埃拉特以北的萨马尔沙地。工程目标是沿东部边境形成连续的多层防御体系，施工正在分段推进。
屏障的重点不仅是实体围栏，还包括传感器、情报搜集和通信网络，并与边防部队配合。以色列也成立第96师，加强东部边境防御。今年1月，以色列媒体曾估计，整体工程最快可能在2028年初完成。随着工程分段推进，以方正试图将过去的边境薄弱地带纳入连续监控。
这一工程同时具有政治含义。规划经过被占领的约旦河西岸面向约旦的地段，以方公开将边境防御与加强沿线定居点联系起来。实体设施的延伸，既改变安全部署，也可能影响巴勒斯坦居民的土地使用和通行。防走私工程因此嵌入了更深的领土与控制权争议。
巨额投入能提高地面违法越境的成本，但空中运毒的持续出现，也说明边境治理必须跟随犯罪方式变化。发现货物之后，还要追查供应者、接应者和资金流；打击毒品与非法武器，也需要两侧执法部门掌握彼此关联的线索。
以约之间最尖锐的矛盾，是社会互信不足与地下利益合作并存。约旦社会抵制以色列，犯罪网络却从两侧市场赚钱。以色列把边境越建越严，约旦则继续承受毒品输入压力。当政治议程各说各话、黑市网络互通有无时，再长的屏障也只能提高走私成本，难以单独消除催生这门生意的利润空间。
本文作者：以色列飞飞 首发平台：腾讯新闻（2026-10-15）本文为原创作品，已由权利人授权在本平台同步发布，未经书面许可不得转载、摘编或用于商业用途。
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