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从南往北看，龙穴岛的岛尖，根据相关规划预留给了极地考察国内基地（广东），位置极佳！
绿色部分，是在建的南沙港国际通用码头和南沙港五期。
一二三四期码头后方是物流用地，龙穴水道一侧规划了江海联运码头和港口支持系统及海洋科技保障码头。
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北部，龙穴水道一侧，同样规划江海联运码头和港口支持系统及海洋科技保障码头区。
南沙港四期北，将开挖纵向超长港池，兴建几公里长的多用途、通用码头区。
整体看这个规划图，留给兴建新的海洋装备制造的区域并不大，在中船龙穴造船基地北，又将开挖横向大港池，主要用于兴建多用途码头及集装箱码头。
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东北角，则留给了港口支持系统及海洋科技保障码头区。
对外交通联系方面，规划新增站南路跨龙穴南水道特大桥，未来作为龙穴国际海洋创新岛对接广州南沙站新的快速交通干线。
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整体来看，这一系列岸线布局，清晰勾勒出龙穴岛 “南航运、北制造” 的发展脉络，航运物流、科考保障、船舶制造功能在此交错落地广州南沙。
随着码头群、港池工程逐步落地，再加上站南路大桥打通对外通道，岛内的深水岸线资源将得到充分释放，进一步强化南沙作为大湾区国际航运枢纽的核心地位。
展望未来，这里不只是连片的码头作业区，更将集远洋货运、江海中转、极地科考、船舶修造于一体，成为广州向海图强的战略门户与核心枢纽。
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广州南沙港区规划图（图源：中交四航院）
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