80年前就开始“吹”了？ 造一个17级台风？ 一次性用500个麦克风录什么？ 90吨“巨无霸”什么概念？ 真是“大风”刮来的？
车不动，风动
不仅靠实车路试碰运气
建一个温度、风速自己说了算的“风洞”
通过优化车身线条开起来更省油
在强风侧风中也能更平稳地驾驶
让车内乘坐体验更安静舒适
这就是奔驰建立风洞实验室的核心目标
时刻掌握“降风阻”核心技术
让车跑得更远、开得安稳、坐得安静
通过精准控制每一丝气流
突破天气限制在室内模拟不同条件
覆盖气动、声学、极端环境测试
精准打磨各车型的空气动力学性能
1943年
奔驰建立行业首个独立风洞实验室
让测试从“凭经验”到“有数据”
70年代建成
全球首个全尺寸汽车风洞
让测试从模型到实车，测得更准
2013年气动声学风洞实验室投入使用
是现今全球最强大、最安静风洞之一
从能效覆盖到车内体验，铸就极致实力
奔驰对风阻极限的突破
不断刷新行业标杆
年份 车型 风阻系数 纪录 1938 W 125赛车 0.16 创下速度纪录432.7公里/小时，该纪录至今有效 1984 第六代E级车 0.30 首款风阻低于0.30量产车 2015 IAA空气动力智能概念车 0.19 曾经的全球最低风阻系数纪录保持者 2022 VISION EQXX能效概念车 0.17 再创最低风阻纪录，续航突破1,200公里
不只是数据，更是体验866公里续航 真“高能”
已知：奔驰纯电CLA风阻系数德国辛德芬根测试数据为0.21，中国本土测试为0.205
求：怎么打造一个实测风阻比官方沟通数据更优的车型？
答：先从造一个风速达265公里/小时、威力超17级台风的“人造飓风”开始；风机达238转/分钟时，风量每秒能灌满一个赛用标准游泳池；最大扭矩输出202,150牛·米，强气流测试车身抗风能力；恒温23-24°C，确保测量数据不受环境温度影响。
低风阻才能达成高能效
奔驰纯电CLA
超低风阻系数：0.21
超低百公里能耗：10.9千瓦时
超长续航：866公里（CLTC工况）
扛过90吨才算真“稳重”
90吨转鼓传送带系统逼真模拟路况
5条传送带在19米测试段上
模拟速度高达265公里/小时道路条件
24吨天平，精度达“克”级
捕捉车身细微变化
让俯仰、滚动和偏航力矩无所遁形
风洞集成全面隔音措施
140公里/小时风速下
近500个麦克风分布车内及四周
精准捕捉风噪来源
优化车辆NVH
风洞测试数据
最终还得从细节体验上得到验证
雨天轮胎不打滑、车窗不积水
开空调续航不打折
真正的豪华
来自真实的数据
也提供真切的体验
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