“北美花生就是我”最新爆料，懂车帝测试丰田塞纳时后悬臂直接断了，但内容被压下不发，负责人就是这次测试尊界V800的“东门健男”。
原内容在微博，目前还没被删，有聊天记录和部分测试照片为证，照片很多，但说实话，依然无法完全证实爆料的真实性。
虽然无法证实，但日本车加上东门健男这个名字，让我看了感觉非常不好，我要承认，对日本的血仇我只能克制，但确实没办法完全摆脱情绪。
再加上花了这么多钱和精力测试，本来目的就是暴露问题，但发现问题又秘不发丧，工作上的挫败感可想而知，所以我能理解到北美花生爆料中的情绪。
最开始，他是在境外X平台爆料，账号MrPeanutVlog，IP在加拿大。
后来重启了微博账号，叫北美花生就是我。
按他自己的说法，有15年车媒经验，前新浪老编，字节跳动/懂车帝体系前员工，岗位自称Editor-in-Chief，中文里被传成“懂车帝前总编辑”。
这里面有个争议点，这个英文职位直译过来应该是“编辑中的负责人”，对应中国岗位可以叫主编，也可以叫总编。
懂车帝看到爆料急了，矢口否认，说人家造谣。
北美花生也不怂，直接晒出了字节入职邮件、工牌、离职痕迹。
并且很快微博认证为“懂车帝前员工”。
紧接着懂车帝改口，说“确为前字节员工，是主编不是总编辑，夸大身份，已法律固定证据”。
后来北美花生自己多次澄清，说自己是主编，别人称呼总编是翻译错误，估计懂车帝架构里可能既有主编岗，也有总编岗。
看到懂车帝吃亏了，又蹦出一堆人形生物，骂北美花生是润人。
这一点就跟我当年去哈佛访问时一样，当时写了一系列美国真实现状，评论区排着队说什么“爱国是生意”“村里发金条了”还问我“什么时候回”。
他们甚至连什么叫“访问”都不懂，以为但凡出去就会润。
北美花生的情况自然也好不到哪去，所以后来澄清说自己仍然是中国籍，拿了加拿大绿卡，主要为孩子上学。
总之曝光懂车帝，就有人带偏话题，你得先证明自己不是“润人反贼”。
除了丰田断后悬臂的事，他还爆料踩断过宝马X7油门踏板、拽掉过档把、按飞过按键。
借用某些人的话术，“油门踏板在任何时候都不能断”。
宝马X7我还真没试驾过，但我在另一家德国豪华车企时，配的车是怀档，开过的人应该都清楚，那么细一根杆，随便使点劲就能掰坏，你要不要说“档杆在任何时候都不能断”？
对于丰田的车，你要不要说“后悬臂在任何时候都不能断”？
对于所有车，你还可以说“方向盘在任何时候都不能爆”，但气囊就在方向盘里，所有车的方向盘关键时刻都会爆。
我甚至怀疑那些说紧急事故要猛跺刹车的人开没开过车，紧急事故哪来的时间让你高抬腿猛跺？
你抬起腿，能跺准踏板吗？有时间给你蓄力吗？驾驶位有空间给你抬腿吗？
作为一个20年驾龄的老司机，开过几十款车，反正我踩刹车脚跟都不离地，一是懒，二是怕找不到踏板。
而且关键是，V800的刹车是线控，刹多大劲跟你使多大劲没关系，但凡开过车的都知道吧，就算不知道，你也应该知道刹车使点劲都能踩出ABS吧，再踩还有啥用？
另外，我已经看到不下3个博主晒聊天记录，说有中间人邀约让他们黑尊界，报价5000。
我一开始还说，会不会是尊界的反串，那还真是个妙招。
结果仔细一看发现很多聊天记录发生在视频发出之前，尊界那时候可能还不知道这事呢。
那这些中间人是谁派来找水军的，我建议报警，立案侦查。
当然，尊界应该已经在做了，我们等着看结果吧，好戏还在后面。
不过在这里，我们不讨论尊界的问题，有人可能要急了，说你为啥只盯着懂车帝？
你要知道，“设置话题”才是最大的权力，不是你们随便设置个话题，别人就只能自证。
现在网上铺天盖地的喷子让很多人对懂车帝敢怒而不敢言，那你们不敢说的话我来说，如果连打抱不平都不敢，我就不叫墨子了。
另外，最近资本市场风雨飘摇，半年前我说过风暴来了，还有人问什么时候来？不是什么时候来，而是你就站在风暴里，想保命就请仔细读。
如果你听不懂我讲的，未必是智商问题，大概率是存在认知误区，那就强烈建议你读我的新书《善战：孙子兵法的高维博弈》，从而快速突破认知，避免被人降维打击。
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