上周跑了趟外地，晚上走高速，车机导航屏幕白花花一片，亮得我眼前全是残影。到了一个三岔口，导航提示"前方500米靠右"，可右边并排两个匝道口，我愣是没分清该走哪个，硬着头皮选了一个，多绕了二十分钟。
回来我就琢磨，导航这东西发展了这么多年，找路这件事早就不难了，难的是你在80码的速度下，能不能一眼就知道该怎么走。
这两天发现高德鸿蒙版更新了，专门给HiCar做了几个改动，我实际用了一下，说说感受。
先说晚上开车这个事。以前不管白天黑夜，车机那块屏就跟开了远光灯似的怼你脸上，尤其进隧道的时候，外面暗里面亮，瞳孔来回收缩，开久了眼睛又酸又胀。现在它能跟着车机的深浅色模式自动切换了，晚上画面暗下来，视觉上柔和不少。这个改动技术含量不高，但属于早该有的东西，之前没做才让人费解。
再说路口引导。跑过重庆或者广州的朋友应该懂，那种五六层立交桥，导航光说一句"靠左"基本等于没说。这次更新之后，到复杂路口会弹出一个放大图，直接标出车道和转向箭头。我试了几个互通路段，确实比以前清楚，至少不用再临时降速去辨认了。当然这个功能其他导航也在做，关键看覆盖的路口数量够不够多，后续得继续观察。
最后一个是手机路线流转到车机。这个痛点可能很多人没意识到，但经历过就知道有多烦。比如你提前在手机上查好了路线，甚至对比过几条路选了最优的，结果一上车连HiCar，得从头再来。赶时间的早晨，光这一步就能耽误你两三分钟。现在手机上规划路线能直接接到车机上继续导航，这个体验终于通了。说白了这就是手机和车机之间那层壁本来就不该存在，现在算是补上了。
整体来看，这次更新没有搞什么花哨的新功能，全是在补基本功。但恰恰是这些基本功，之前一直被忽略。导航这个赛道卷到现在，谁能把驾驶过程中那些三五秒的犹豫和分心给消除掉，谁就是真的在替司机着想。
你们平时开车最怕遇到什么样的路口？
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