近日，美国海事综合企业TOTE与美国海事管理局（MARAD）正式签署合同，将负责管理海上导弹试验测量船（MRIV）项目。
合同签署后，TOTE随即向韩华费城造船厂（Hanwha Philly Shipyard）授予1+2艘MRIV建造分包合同。首艘新船将命名为“Golden Defender”号，计划于2030年交付，用于替换两艘旧船“Pacific Tracker”号（建于1965年）和“Pacific Collector”号（建于1970年）。
TOTE没有公布合同具体金额。根据此前报道，每艘MRIV单价大约在10亿美元（约合人民币66.92亿元）
今年7月，MARAD宣布，已选定韩华费城造船厂和TOTE Services承建MRIV，其中，韩华费城造船厂负责船舶建造，TOTE Services则担任船舶建造管理方（VCM），负责项目管理及建造协调工作。
该项目延续了TOTE与韩华费城造船厂之间的合作。此前，韩华费城造船厂已采用相同的船舶建造管理模式，为MARAD建造5艘国家安全多任务船（NSMV）。
TOTE表示，新一代MRIV将采用与NSMV相同的船体设计，两种船型的设计共通率约为70%。依托成熟的设计方案，韩华费城造船厂能够继续利用现有生产线、供应链及劳动力资源，减少重新开发船型和启动新生产流程所需的时间与成本。
从TOTE公布的效果图来看，新船前甲板将安装两个大型雷达罩，船尾则配备一个箱形雷达阵列。为适应导弹跟踪任务需求，新船还对上层建筑进行了调整：NSMV原本用于同时培训大量学员的双层驾驶室被简化为单层结构，生活区长度也有所缩短，以便为船尾大型雷达设备腾出更多空间，救生艇数量则相应减少。
NSMV的设计从一开始就考虑了在需要时执行海军辅助任务的可能性。MRIV项目将进一步拓展这一船型设计在国防领域的应用。目前，纽约州立大学海事学院（SUNY Maritime）的NSMV正准备部署，为海外美军提供支持，展现了该船型执行国家安全任务的潜力。
在MRIV项目中，TOTE将继续发挥船舶建造管理方的作用。根据VCM模式，MARAD与TOTE签订合同，由TOTE负责管理造船项目；随后，TOTE与船厂签订建造分包合同，并监督建造工作的实施。设计协调、供应商管理、建造进度及成本控制等工作，将由商业船舶建造管理方统筹。
TOTE认为，与传统政府造船采购模式相比，在船厂与政府合同主管机构之间引入专业船舶建造管理方，有望将典型联邦造船项目的建造成本降低约50%。公司在不到3个月的时间内完成了MRIV项目的设计深化、合同谈判及固定总价合同安排。相比之下，按照传统政府造船采购流程，类似工作可能需要一年甚至更长时间。
TOTE Services总裁Jeff Dixon表示：“签署MRIV项目合同并落实船厂分包协议，使我们距离交付新一代美国国防能力又近了一步。我们成熟的船舶建造管理模式帮助项目更早达到关键节点，并加快取得实质性进展。”
对于韩华费城造船厂而言，随着NSMV项目逐步接近收尾，MRIV项目将为其增加新的美国政府造船业务来源。TOTE表示，在NSMV项目带动的大规模扩建完成后，韩华费城造船厂目前拥有超过2000名生产人员。
韩华费城造船厂首席执行官David Kim表示：“MRIV项目彰显了维持一个活跃且具备实力的美国造船工业基础的重要价值。这样的工业基础能够整合成熟可靠的平台、经验丰富的专业人员以及完善的生产设施，将其用于执行新的、日益重要的任务。”
据了解，韩华费城造船厂是韩华集团2024年底收购的美国本土船厂，属于美韩“MASGA”合作的标志性项目，目前已累计投入超2亿美元升级产能，正逐步拓展美国政府公务船、海军辅助舰的建造业务。为推进相关业务布局，韩华海洋正在加快韩华费城造船厂的产能升级，目标是将年造船能力从当前的1.5艘提升至最高10艘，同时已启动核潜艇建造的前期技术、人员储备，后续具备承接更多特殊用途军用船舶的潜力。
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