奕境车身较长，地库和窄弯要看后轮会不会跟着转。后轮转向配在更高的一档，用来消化车长。双腔空悬负责路面冲击，不负责把车尾让开。带转向那一档的纯电，不能写成后驱长续航的纯电。泊车软件比后轮转向更早出现。售价按上市专享限时逐档计算，转向不跟着空悬自动附带。车尾让开靠的是后轮转角，不是把空悬升高。泊车画面在更早的档就能看。纯电数字按驱动分档。
5.3米解决车长
车长约5301毫米，车宽约2015毫米，进地库弯道时按这个长度和宽度通过。后轮可以双向偏转14度，车尾避开柱子和邻车。轴距3120毫米，后轮一转，内轮差会小一截。这项转向从带后轮转向的档位才有，起售的后驱没有。旗舰版同样带后轮转向，售价35.98万元。连续弯道里，后轮参与以后，方向盘不必拧到尽头。墙边车位把车尾靠近墙时，后轮反向偏转留出间隙。车宽和车长一起决定会不会扫到柱子，只看其中一个不够。后驱档在同样的车长下，转弯只靠前轮。旗舰版的电动门不改变转弯半径这套机构。后轮反向偏转时，车尾离开墙面和邻车。前轮单独转弯时，同样的车长需要更大的空地。旗舰版多出的是电动门和轮胎，转向机构与前一档相同。轴距带来的通过性，和后轮转不转是两件事。柱子在车尾一侧时，后轮先让出间隙再继续打方向。
空悬不管转向
双腔空悬从28.98万元的四驱档开始，这一档没有后轮转向。空悬调节车身高度和路面冲击，过减速带时双腔气室和连续可变阻尼一起工作。它不让后轮偏转，窄弯仍然要靠转向机构。这一档电池51.46千瓦时，400伏，纯电280公里，综合1380公里。有空悬不代表已经有后轮转向。全铝底盘从更早的后驱档就有，也不等于有了后轮转向。低压档的快充不按高压那套快充时长来安排，电压平台按这一档的低压来算。湿滑路面用四驱和空悬，窄柱子仍要等后轮转向那一档。车高随空悬变化，不改车长和轴距。减速带交给空悬和阻尼，窄柱子交给转向。后驱档没有这套气室，只有连续可变阻尼和全铝底盘。车高变化不缩短轴距，也不产生后轮转角。湿滑用四驱，车身高度用空悬，两件事都不等于会转弯。这一档纯电较短，出城更早进入发电，综合按本档标注。
纯电432不是465
带后轮转向的高压长续航，纯电短于后驱长续航，综合单独标注为1270公里，后驱长续航的综合是1410公里。两套数字不能对调。这两档电池都是74.29千瓦时，容量相同也不把纯电当成一样。后驱售价27.98万元。20%到80%约18分钟的快充，两档高压都能用，这不改变纯电谁长谁短。低压档没有这段快充时间。纯电跑完由增程器发电继续走，出城不必为了续航中途专门找桩。进入发电的早晚随纯电长短变化，综合仍各看各的数字。旗舰版动力与带转向的长续航相同，纯电不回到后驱那个更长的数。雨天开灯和雨刮，不改两档纯电谁更长。容量相同只说明电池度数一样，驱动形式和电压仍不同。后驱没有后轮转向，纯电更长的那档也不带四激光标配。发电在纯电用完后接上，两档都如此，差别在谁更早用完。后驱档没有双腔空悬，过坎只靠连续可变阻尼。
泊车软件更早有
车位到车位3.0随ADS 5.0提供，后驱长续航就已经带这套泊车软件。单颗896线是这一档的雷达。软件能在地库里找车位、识别车位线。后轮转向还没配上时，泊车仍按软件和前轮来完成。有了后轮转向之后，车尾更容得进窄位，软件并不因此才第一次出现。鸿蒙座舱6从起售档就有，泊车画面在前排17.2英寸屏上确认。买菜回到地下车位，入门档也能使用这套泊车。75英寸抬头显示不代替泊车画面，泊车仍看前排屏。四激光不是泊车软件的开关。起售档的全铝底盘和连续可变阻尼，也不等于已经有后轮转向。前轮和软件先完成入库，后轮转向是后来才加上的硬件。窄位里软件识别车位线，后轮只是让车尾更好摆。单颗雷达档也能显示泊车画面。抬头显示不承担车位框，车位框在前排屏。连续可变阻尼不是泊车软件的前提。四驱也不是软件开关，后驱档同样能用这套泊车。
综合点评
后轮转向用来消化车长，空悬只管路面不管转向。带转向那一档的纯电和后驱的纯电不是同一个数。泊车软件在后驱档就已经随机。窄弯的硬件要到更高一档才有。空悬调节冲击，不产生转角。软件泊车不依赖后轮硬件。两档高压都能快充，纯电仍按档分开。
价格与参数以官方为准。
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