飞友消息，距全日空集团之后，日本航空集团本周也大举订购巴西生产的ERJ-E2，分析人士称，这基本上代表着巴西飞机“完全攻陷了”日本市场。全球范围内现在只有三种喷气式支线客机，分别是巴西的ERJ，空客的A220和中国的C909，俄罗斯的SSJ-100已经无法大规模生产。

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图：日航集团ERJ-190客机 摄：拉上窗帘

日本航空集团和全日空集团是日本最大的两家航空集团，几乎占据96%的市场份额。去年2月份全日空集团宣布订购77架飞机，其中包含20架ERJ-190-E2，预计从2028年开始交付。本次日本航空集团宣布订购26架ERJ-E2客机，预计从2029年开始交付。

巴西航空工业公司是全球第三大飞机制造商，规模只在空客与波音之下。它生产的ERJ系列支线客机受到全球欢迎，我国以前也曾经大量购买。前几年巴航工业将ERJ-190/195升级为了ERJ-190/195-E2，更换了新型发动机，更加省油。

巴航工业的ERJ-E2系列客机在全球有了一些用户，包括加拿大波特、荷兰皇家、西班牙宾特、新加坡酷航和本国几家航空公司，但总体来说不算成功。到目前为止ERJ-E2系列只交付了200多架，还达不到CS/A220系列的一半。

CS/A220是ERJ-E2最强劲的对手，在空客光环加持下获得了一个又一个大订单。但本次日本市场全部被巴西攻陷，是它极大的损失。此前全日空集团和日本航空集团都使用过庞巴迪CRJ系列客机，A220努力一些的话按说应该可以拿到订单。

不过与全日空集团不同，日航集团现在已经在大量使用ERJ。它有30多架ERJ-170和ERJ-190客机，过渡到ERJ-E2也顺理成章。日本是全球民航较发达的国家，大、中、小民航客机都有，ERJ主要服务于全国60多个国内机场。

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