本来这种跨境大桥需要各出资一半，但朝鲜太穷了，所以基本上就相当于中国援建了，朝鲜只负责他那边的引桥和口岸等设施。

​但即便朝鲜只负责他的口岸设施修建，也是资金压力巨大，所以也是一拖再拖，原计划2014年就通车，被拖到了2026年。当然，拖这么久或许也有朝鲜方面的其他考量或难处。

​所以，这座桥算是国家战略性质的基建，未来能依托口岸货量提升带来的进出口税费，带动丹东边境仓储、加工与贸易产业，同时也能深化中朝互联互通。

​这座桥注定成为未来中朝重要的贸易通道，利用好了丹东和朝鲜都能极大受益，丹东或许能迎来新的发展机遇。

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