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刚刚，理想汽车官博转发了央视经济半小时对理想汽车辅助驾驶的测试。
央视记者在北京晚高峰实测理想汽车，窄路会车错车距离仅十余厘米。系统全程不手动操控方向盘，覆盖多车道、单车道及村道等复杂路况，无保护左转也能判断对向车辆。依托端到端架构，出库到泊车全流程连贯。
马赫M100芯片本地完成一小时3600万token运算，仍需驾驶员全程监控。
有意思，个把月前，理想的辅助驾驶系统接连出了几个事故。
我写了几篇纯就技术方面的分析，当然是国内的独一份。
随后理想直接把文章删除了~
所以后来我就放在了付费栏目里了，有较真的或者想看全国唯一只有真话真相的，欢迎投喂~
不会是因为我的文章让理想觉得如鲠在喉吧？
智驾这一块，在中国，我说第二，没人敢说第一。
负责接待的，是理想目前的智驾负责人詹锟。
詹锟2016 年毕业于 北京航空航天大学 ，自动驾驶算法科班出身。
负责百度 Robo-taxi 无人出租车项目的预测决策算法，交付北京、广州车队的规划控制模块与车载深度学习组件。
哥们很自嗨，跟大多数的理工男也一样，搞了个自己的网站。
我以前也整过一个，后来懒得续费了。就丢哪儿了
詹锟的学历不算突出，北航的嘛，然后再百度算是积累了自动驾驶的专业。
百度，多说一句，国内自动驾驶行业的黄埔军校。
詹锟从百度出来后进了理想，跟每一个传统车企的研发修炼完成后也要到新势力去薅钱一样。
曾经的过往是贴金、修炼，现在的当下是赚钱。
詹锟在 2026 年 1 月之前，一直是郎咸朋的直接下属。
郎咸朋，我朋友圈的人，那个我在2025年理想mega风波之后，李想半年没出来露面，临了接受了一个长长的采访之后。又不退网的时候，我就预感了郎咸朋可能在理想不久了。
因为郎咸朋也接受采访了，里面我只记住了一句话：
“我觉得他（李想）每个月都想把我干掉好几回，因为他基本每周都会说一次，郎咸朋你别干了。”他还回忆，李想曾放话：“下半年若智驾不见起色、拿不到头部位置，那你这个负责人就可以不用干了。”
郎咸朋是理想自动驾驶部门的一号员工、原高级副总裁，全面执掌理想智驾业务；詹锟 2021 年加入理想后从基层算法工程师做起，一路成长为二级部门负责人，始终在郎咸朋的体系内，直到 2026 年 1 月研发体系大重组才脱离其管辖。
郎咸朋曾公开评价：「詹锟加入时职级较低，但经过几年发展，从 NOA 到端到端再到 VLA，逐步成长起来」。
郎咸朋是理想智驾从 0 到 1 的搭建者，奠定了自研技术体系。
郎咸朋 2010 年博士毕业于 中国科学院沈阳自动化研究所 ，模式识别与智能系统专业，主攻计算机视觉、自动化控制方向。
后来到百度，从高级研发工程师逐步晋升至T9 主任架构师。
前期负责百度街景、高精地图项目的核心技术研发，打下高精度空间感知的技术底座；
后期转入百度 Apollo 自动驾驶项目，深度参与自动驾驶感知、决策、控制全栈技术研发，覆盖 L4 级无人出租车技术方案。
2018 年 1 月加入理想汽车，担任 自动驾驶研发总监 ，是理想自动驾驶部门 第一位员工。
詹坤也是跟着郎咸朋后来进的理想。
理想的辅助驾驶，打着深厚的百度的烙印。
可惜，领头羊郎咸朋被“个人原因”离场了，现在换了个他曾经的手下来担纲了。
照这个情况，理想的智驾还是立不起来，也同样还会大变动。
李想还会换人。
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除了华为批量上新，今天还有很多车上市~
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