六十二万港漂都在这儿
什么！看到加价的消息，圈妹第一反应是先心疼地捂紧了自己的钱包。
根据最新的立法会文件，香港多间专营巴士公司先后提交了加价申请：
九巴申请加幅16%、城巴（市区及新界）17.7%、龙运8.1%、屿巴9.8%。
图源：香港01
加幅介乎8.1%至17.7%不等，堪称近年申请加幅最高的一轮。
每天靠巴士上下班的港人可不少，这一波消息出来，市民们立刻炸开了锅。
今天圈妹就把整件事的来龙去脉理清楚，看看这价格到底为什么会涨、涨多少、大家又怎么看。
为什么突然要大加价？
先看巴士公司给的理由。
2025年，各家巴士公司其实都录得税后盈利，但公司指出，2026年盈利大幅下滑，主因是国际油价飙升，受中东局势影响，燃油成本大涨。
图源：点新闻
数字有多吓人？
专营巴士在2026年3月采购燃料的价格，较同年1月急升约75%至134%；
他们3月的燃油开支，较1月上升约85%至132%。
到了2026年8月，油价继续维持在高水平，较1月大幅增加接近一倍，而且预计油价还会继续高位徘徊。
图源：香港01
政府回应称，考虑加价申请时会整全考虑营办商的营运成本等各项因素；
如果日后油价出现变动，相关因素也会在后续的加价申请中被充分纳入。
图源：香港01
上一次加价是什么时候？
这次凭什么这么猛
圈妹翻了一下记录。
九巴、城巴、屿巴上一次加价是在去年1月5日，当时它们分别申请加价6.5%、9.5%、6.5%，经行政长官会同行政会议审议后，最后批准的实际加幅分别为4.3%、7.5%、6.5%。
至于龙运，上一次加价更早，是2023年6月18日，实际加幅为4.2%。
图源：网络
有消息人士透露，这次3间专营巴士要求加价，理据相当充足，主要是受高价燃油影响，经营成本明显增加，预料政府可压价的空间有限。
但同时，政府也要考虑市民的接受能力，以及巴士公司未来的营运情况作平衡，对政府来说，这确实是一道考题。
图源：香港经济日报
市民怎么看？
有人喊不合理，有人表示理解
消息一出，一部分人认为这次加幅“极不合理”。
随着大西北人口增加，屯马线已经出现挤逼情况，市民转乘巴士的需求也日益增加。
如果巴士票价大幅上调，甚至远超本港1.7%的整体通胀率，肯定会加重居民负担。
图源：大公文汇
圈妹举例来说，来往屯门（菁田及和田）及会展站的950号巴士，如果按城巴申请加价17.7%计算，单程票价将由现时的24.2元加至近28.5元，增幅超过4元，来回一趟更增加约9元。
对天天通勤的市民来说，这是一笔实实在在的开支。
图源：香港文汇报
新界跨区通勤一族的痛点尤其明显。
屯门、元朗、天水围、北区、东涌的居民非常依赖长途巴士，不少路线是港铁以外唯一的通勤选择。
很多新界打工仔、跨区上学的学生、家庭主妇，每个月的交通费占支出比重不低，对这一轮加价格外敏感。
图源：星岛头条
对比之下更扎心：
香港整体通胀只有1.7%，而这次申请加幅明显跑赢通胀，反差一下子就出来了。
市民刘小姐表示，她每日都乘搭巴士上班，光是单程就要20多元。
她直言希望巴士公司不要加价，长途乘客如果遇上加价会相当辛苦，即使要加，也应该透过其他方法提供车费回赠。
图源：星岛头条
郑女士同样认为加价会加重生活负担，她说乘搭公共交通是市民的必需品，加价会让大家花更多钱，哪怕真加价，自己也不可能减少出行。
图源：星岛头条
当然，也有人表示理解。
市民黄先生就认为，多间巴士公司已经多年没有加价，加上伊朗局势令油价急升，巴士公司确实面对油价压力，情况可以理解。
他自己每天上班单程车费接近30元，虽然可以向公司申请报销，但加价无可避免会影响其他生活出行，所以他希望政府能增加交通津贴，帮补市民。
图源：星岛头条
油价的账，谁来买单？
不过大家先别急着心疼钱包——这并不是最终的涨价幅度！
立法会交通事务委员会将于明天（16日）进行讨论，当局强调会考虑一篮子因素，包括专营巴士行业未来的营运情况等，加幅仍有变数。
在圈妹看来，油价的账是事实，但市民的钱包也是事实。
图源：香港文汇报
一边是巴士公司顶着燃油成本喊经营压力，一边是打工仔每个月多出的交通开支，政府要在中间找一个平衡点，确实不容易。
只希望最后能落在一个既不让行业难以为继、也不把普通市民压得太狠的答案上。
毕竟对很多香港人来说，巴士不只是一部车，更是每天通勤、上学、回家的日常。
大家觉得这次的加幅合理吗？欢迎评论区聊聊你的看法。
本文作者
天天被爸妈远程催婚的@圈妹
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参考资料：
1.《 巴士加价｜九巴申请加价16% 城巴叫价17.7% 龙运8.1% 屿巴9.8%》，香港01，2026-10-15
2.《巴士加价｜专营巴士齐申加价幅度曝光！》，星岛头条， 2026-10-15
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