两艘船。24小时之内，同一片海域。
路透社10月14日援引海事官员的话说，过去一天里，一艘集装箱船和一艘散货船，相继在霍尔木兹海峡附近沉没。
第一艘，悬挂新加坡国旗的集装箱船"普莱德"号。新加坡海事及港务管理局当天发声明说，这艘船13日驶经霍尔木兹海峡，"受损并起火，随后沉没"，船上21名船员全部安全撤离，没有人员受伤的报告。
第二艘，悬挂安提瓜和巴布达国旗的散货船"道角"号。联合国下属的国际海事组织14日公布的数据显示，它的故事开始得更早：9月23日，这艘船被不明发射物击中，一名船员死亡，其余船员当场疏散，几周之后，船沉了。
路透社比对了国际海事组织的事故数据，给出一个不太好听的排名：这两艘，是2月28日美以对伊朗动武以来，第二艘和第三艘沉没的商船。
事情还没有停在"两艘"这个数字上。
英国海上贸易行动办公室13日通报，另有两艘集装箱船和一艘油轮，在穿越霍尔木兹海峡时遭到袭击。海事情报公司温沃德统计，上周霍尔木兹海峡及周边海域的商船遇袭事件达到冲突爆发以来的最高水平，一共12起。而按照英国方面和海事安全公司的统计，10月以来，这片海域已经有大约24艘船遭袭，超过整个9月的遇袭船只数量。
船沉了，海峡还在运转，只是运转得越来越小心。部分油轮关掉自动识别系统，贴着阿曼一侧的南线走；船东开始重新算保险费；保险公司开始重新算风险。
真正让这条海峡发烫的，是另外一层账。
两名伊朗高级官员向路透社透露，伊朗正在越来越多地采取新战术，不只是拦船，还想把油价维持在高位，并把这种压力传导到11月3日的美国中期选举上。行动范围也在扩大，从霍尔木兹海峡向阿曼湾及周边水域延伸。一名伊朗官员的说法很直白：不能让他们在投票之前把油价压下去。
这就有意思了。一边，白宫在说与伊朗的磋商"富有成效"；另一边，这片海峡里的船，正在一艘接一艘地沉下去。谈判桌摆着，海面上也没有安静。
《华尔街日报》援引英国海上贸易行动办公室的消息，报道了13日的三起袭击。伊朗方面则把这些袭击解释成对美方封锁其港口、加码制裁的回应。双方都有一套自己的道理，只有船东和船员的处境是共同的：穿过这几十公里宽的水道，要靠运气，也要靠保险。
这是一条全世界五分之一的油气都要走的水道。船东算的是保费，德黑兰算的是选票，华盛顿算的是加油站的价格。三本账凑在一起，接下来这一个月，海峡的水温多半要跟着选情一起往上走。
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