南口火车站附近水塔 “昭和十三年”字样铭文

很少有人注意到，南口火车站附近有一座停用多年的水塔，也是昌平区唯一的“炮楼式水塔”。近日，文保志愿者黄浩原为保护这座老建筑，向昌平区文化和旅游局递交《不可移动文物认定申请表》，欲为其争取法定文物身份。京城北部的南口自古就是兵家必争之地，黄浩原考据认为，该水塔是抗日战争时期，日军侵占南口并控制铁路线的实物证据，对于研究抗战历史、铁路历史和城市供水史具有独特价值。

“炮楼式水塔”分布观察孔

北京青年报记者了解到，黄浩原关注的水塔位于南口火车站附近、北京市自来水集团有限责任公司所辖场院内。塔体呈垂直圆筒形，顶部水箱与底部基座略粗，中间塔身略微收窄，呈现出上下厚重、中部收束的结构特征。水箱外的水泥墙皮存在局部脱落，露出土红色砖体，表明这座水塔为砖混结构。通过基座南侧大门进入水塔，建筑内光线昏暗，有输水管道自底部直通塔顶水箱。水塔内壁上安装有五节金属爬梯，沿梯可分段登至水箱下方隔层，再沿水箱中部铁梯攀爬可直通塔顶。

这座水塔的突出特点是，基座分布有观察孔，孔内装有铁窗和木质窗台。黄浩原据此判断，该水塔具备军事防御功能，士兵可在其中架设枪械，实施环形防御。家住南口的杨先生告诉北青报记者，听闻当地老人讲述，这座水塔是日本人修建，但具体建成年代不得而知，至今已停用四五十年。他还记得，上世纪60年代，南口一带比较荒凉，高大建筑物不多，这座水塔可谓是显著地标。

递交申请争取法定文物身份

为了解水塔的始建信息，黄浩原查阅1945年2月南口地区的航拍影像，发现这座水塔当时已建成。据他调查，上世纪30至40年代，日军在中国东北、华北地区各铁路干线的车站附近先后修建多座水塔，为蒸汽机车及周边地区供水，以

此维系交通线，其中绝大多数水塔的造型都与南口水塔相似。

黄浩原认为，南口这座水塔是抗日战争时期，日军以武力管控交通线的实物遗存，对于研究抗战历史、铁路历史和城市供水史具有独特价值。因此，他将该水塔的历史信息写进《不可移动文物认定申请表》，通过北京市政务服务网递交至昌平区文旅局，希望能为其争取到法定文物身份。据了解，当地文物部门已与黄浩原取得联系。

水塔内藏有两处铭文铁证

早在2024年，铁路文化学者、北京市文物保护协会会员王嵬曾实地探访南口水塔，并在水塔内部的金属管件上发现两处“昭和十三年”字样的凸字铭文。“昭和”是日本第124代天皇裕仁在位期间使用的年号，“昭和十三年”即1938年。不过，这一年份标识与水塔建造年代是否存在直接关联，还有待进一步调查。

据王嵬统计，他已在全国范围内拍摄记录下上百座此类水塔，其广泛分布于京汉、京奉、津浦、胶济、中东等二十余条铁路沿线，涉及北京、河北、山东、山西、河南、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江等地。这些水塔多立于火车站附近，其形制高度相似，基座周围多开有观察孔。

就北京地区而言，此形制水塔现存六座。除南口水塔外，其余五座位于丰台看丹、丰台长辛店、房山琉璃河、顺义火车站附近和通州中仓仓墙遗址内。在第四次全国文物普查工作中，位于看丹、长辛店、琉璃河的三座水塔已被认定为不可移动文物。在长辛店水塔的管件上，同样遗存有“昭和十三年”字样铭文；在琉璃河火车站水塔的管件上，则遗存有“昭和八年”字样铭文。而在塔内发现两处“昭和”铭文者，目前仅南口水塔一座。

值得一提的是，《通州文物志》对中仓仓墙遗址内的水塔有明确记载：1935年，日本侵略者驻通特务机关设于中仓，并在此修建水塔，以控制当地居民用水。水塔上的铭牌显示其1936年竣工，作为北京地区同类水塔中唯一一座始建信息明确者，为研究提供了参照依据。

文并摄/本报记者崔毅飞

统筹/李泽伟张鹏