近日，海军工程大学舰船海洋与动力学院举行揭牌仪式。学院领导、教职员工、学员代表齐聚现场。新学院以原动力工程学院、舰船与海洋学院等单位为基础整合组建，是海军工程大学聚焦海军主战领域、强化学科建设的重要举措。学院通过深度融合“舰船总体”与“海洋环境”力量，构建“海洋环境—船体结构—动力系统—作战应用”全链条学科体系，打通从基础研究到作战运用的链路，提升人才培养与未来海战场的对接精度。
此次整合涉及海军工程大学原有的两个核心工科学院。据公开资料，动力工程学院长期承担舰船动力系统与工程热物理领域的教学科研任务，在机械工程、动力工程及工程热物理、轮机工程等学科方向上具有深厚的积累。舰船与海洋学院则是“舰船总体技术人才的培养基地”，面向船舶整体研制阶段（论证、设计、制造、试验试航）和使用阶段（使用、管理和维护保障）培养工程技术与管理应用人才。
两院在学科上高度互补：动力工程学院聚焦“船的心脏”，舰船与海洋学院聚焦“船的躯干”。此前分设的建制使两者在科研协作与课程贯通上存在协调成本。新学院的组建，意在将舰船总体设计与海洋环境适应性、动力系统集成等关键环节置于同一学术组织内，形成从平台到动力的贯通能力。
新学院提出的“海洋环境—船体结构—动力系统—作战应用”全链条学科体系，覆盖了舰船从设计到作战使用的核心环节。
海洋环境是舰船设计与运用的物理前提。海浪、海流、盐雾、海洋声学环境等因素直接作用于船体载荷、动力工况与作战效能。将海洋环境置于学科链条的起点，意味着舰船研究不再仅从“船”本身出发，而是从“船所面对的海”出发。
船体结构是平台基础，需在环境载荷与作战需求之间取得平衡。动力系统决定舰船的航速、续航力与隐蔽性，是平台性能的核心变量。作战应用则是所有设计与建造的最终指向。
四个环节贯通的意义在于：人才培养不再按单一专业“分段式”完成，科研工作也不再局限于单一技术环节的孤立攻关，而是沿着“环境认知—结构设计—动力集成—作战运用”的完整路径展开。
据学院相关负责人介绍，下一步将聚焦新型作战力量需求，持续深化实战化教学改革，推动新技术在教学训练中的应用。
在科研协作层面，学院明确提出“依托国家级平台，加速推进与部队联教联训联研”。海军工程大学拥有3个国家级重点实验室、1个国家级实验教学示范中心、1个国家能源新能源接入设备研发（实验）中心，以及6个军队重点实验室。这些平台将成为新学院推进“联教联训联研”的载体。
学院的建设目标是“世界一流、海军特色鲜明的人才培养和科研创新基地”。这一表述包含双重定位：“世界一流”指向学科水平与科研能力的国际对标；“海军特色鲜明”则强调差异化——学院的核心任务服务于海军舰船装备的建设与运用，而非通用性的船舶与海洋工程研究。
海军工程大学校本部位于湖北省武汉市硚口区，截至2026年下设4个校区，校本部总占地面积140多万平方米。
学校前身是经毛泽东主席、周恩来总理亲自批准，于1949年11月22日建立的大连海军学校机械系，是人民海军第一所正规高等军事院校。首任校长为时任海军司令员肖劲光大将。1954年开始独立办学，更名为海军机械学校。1960年组建海军工程学院，1963年被确定为全国重点大学，1969年从大连搬迁至武汉。1999年与原海军电子工程学院合并组建海军工程大学，被确定为全军五所综合大学之一。2017年7月，新调整组建的海军工程大学成立，2018年被中央军委确定为全军重点建设院校。
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