很多人会下意识觉得，一个品牌想要站稳脚跟，手里必须摆满一大堆车型，才能铺开口子抢占市场。
放到长安启源身上，这套逻辑好像不完全成立。 旗下车型不算繁多，但已经跑出能打的选手。8月份启源Q05单月交出17349台，算是品牌手里最核心的销量担当，长安Lumin的销量也逼近九千台。
可翻看销量榜单就能发现，轿车阵营，还缺少一台稳定月销破万的纯电选手。 所以实车已经亮相的启源A05L，就被寄予很高期待。
不少网友看到它中级车的定位，直接预判售价会摸到十万以上。 但转念想想，定位更高一档的中大型启源A06，起步价也就10.99万，和海豹06EV处在同一区间。如果A05L定价跨过十万，两款车型会出现严重的内部互相挤压。
好看的账面参数不可怕，可怕的是定价和自家兄弟打架，把市场份额消耗在内部竞争上。不少人把参考目标对准极狐贝塔S3，这款车起步8.48万，顶配12.58万，大家猜测A05L很大概率会落在这个价格区间。
动力提供两套版本。 低配163马力，动力水平大致等同于燃油车1.5T，日常城市代步完全够用。高配直接给到272马力，最高车速从150km/h提升至180km/h。
这里我会产生一个疑问。 很多普通家用买家，看到高配大功率就想着一步到位。但日常绝大多数通勤场景，163马力其实已经足够。只有经常跑高速，喜欢超车有更强爆发力的人，才真正有必要去选择高功率版本。
电池方面，新车标配宁德时代磷酸铁锂电池，只是具体容量、CLTC续航官方还没有对外公布。 看看同价位的极狐贝塔S3，部分版本搭载宁德时代巧克力换电电池，54千瓦时，CLTC续航535千米。放眼整个十万级纯电中级车市场，风云A9、海豹06EV，大家的续航基本都卡在500公里上下，彼此差距并不会拉开特别大。 拿来做对比的还有启源A06入门版本，同样163马力，搭载国轩高科51.48度电池，CLTC续航510km。
外观的完成度，给我留下的印象很深。整车色彩搭配偏向年轻化，没有过度堆砌夸张线条，走简约流畅的轿跑路线。 车头造型饱满，机盖上方横贯一圈环形贯穿灯带，点亮之后辨识度很强。两侧大灯和前包围融为一体，下方配备主动进气格栅，行驶过程可以做开闭调节，以此压低风阻，间接优化实际续航。
转到车身侧面，轿跑的姿态完全展现出来。充电口布置在左前翼子板，半隐藏门把手配备到位，窗框一圈加上银色镀铬饰条，把整车精致感往上提。 轮毂分17、18英寸两种规格，胎宽225，多辐式轮毂带着立体的起伏造型。
车尾延续当下主流的贯穿尾灯，做了熏黑处理，运动氛围感直接拉满。后包围的扩散器造型足够激进，黑色部件与车身漆面交错，看着很有性能轿车的味道。
尺寸这块，车长4800mm，宽1870mm，轴距做到2825毫米。 对比极狐贝塔S3、海豹06EV，整车的绝对车长不算占优，但2825毫米的轴距，对比海豹06EV还多出一点点。纯电平台的优势就体现在这里，不用给发动机、变速箱预留空间，座舱可以尽量往两头拓展，后排空间不会让人失望。
很多人会期待它能带上一个很大的前备箱。但受整车体型约束，A05L的前备箱容积很难做大。参考海豹06EV，前备箱115升，后备箱530升，大概就是这个量级，用来放充电工具、零碎物品尚可，别指望能装下大件行李。
我看过不少车友讨论，一台新车能不能爆火，产品力只是其中一半，剩下的话语权全在定价手里。 现在启源真正能稳定月销破万的，就只有Q05这一台SUV。A05L拥有不错的外观设计，电池供应链也拿得出手，纸面条件全部就位，理论上具备冲击月销过万的潜质。
但我们不能盲目乐观。 十万级纯电轿车，早已是厮杀激烈的地方。极狐贝塔S3有换电作为卖点，海豹06EV背靠成熟的销售网点，风云A9也牢牢守住自己的客户群体。不是颜值到位、硬件不差，就一定能轻松杀出重围。 后续还要看，不同版本之间电池、动力如何分配，低配会不会出现明显的配置阉割。
它更适合追求大空间、看重整车外观，日常以城市通勤为主的家庭用户。如果经常长途奔波，那就要等后续续航数据出来再仔细权衡。
如果之后上市，价格落在8‑11万这个区间，你会愿意把这台启源A05L放进备选清单吗？
热门跟贴