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霍邱，六安唯一不通高铁的人口大县。163.4万人口，常年外出务工80多万，占全县人口一半以上。境内唯一的阜六铁路，在长集镇设站，距离城区近40公里，群众出行很不方便。

但霍邱的转机，正在到来。

沿淮高铁规划在霍邱主城区北侧设置霍邱北站，直接覆盖县城核心片区，已同步纳入《六安市域大交通规划》和霍邱县国土空间规划。阜六城际铁路拟自阜阳西引出，经霍邱北后向南引入在建的六安北站，与在建的六安至安庆铁路实现沟通，构建阜六景快速客运通道，根据规划，阜六城际拟按250公里/小时标准建设，这个数字很重要——它决定了霍邱北站是“高铁站”还是“城际站”。

如果沿淮高铁与阜六城际在霍邱并站，霍邱将从“无铁之县”一跃成为“十字枢纽”。共用站房、联络线、征拆等工程由两个项目分摊，投资大幅摊薄。阜阳在沿淮高铁上的出资有望从35-45亿元压缩到27-38亿元，年均出资降到7-9.5亿元。

但这里有一个窗口期问题。阜黄高铁即将开工，如果不在施工图设计阶段预留沿淮高铁经霍邱接入京港高铁方向的联络线线路所，一旦错过，后期永久无法改造。省发改委的答复是“阜阳枢纽具备线路接入条件”，但尚未明确是否锁定预留。

霍邱的十字枢纽梦，取决于沿淮高铁能否纳入国家规划，以及阜黄高铁的窗口期能否锁定。

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