朋友们有没有吃到这次巴黎车展的瓜？就在车展开幕前夜，法国总统马克龙直接把话摆到台面上，明着给中国新能源车企下绊子。爱丽舍宫办的高规格产业晚宴，所有中国参展车企全被拒之门外，这操作属实活久见。
这次巴黎车展一共来了60多家车企，其中22家都是中国品牌或者中资控股品牌，占了总参展数的三分之一，规模比法德本土品牌加起来还大。比亚迪、小鹏这些咱们熟悉的国产车企，都带着最新的三电技术和智驾系统亮相，展台规模做得也相当气派。本来人家中国车企来参展，还能给车展涨涨热度，结果法国人背地里玩这一手，实在不太地道。
马克龙本人的态度也格外直白，巡馆的时候只走访雷诺、法雷奥这些本土品牌，全程故意绕开中国车企的展区，公开就强调要“欧洲优先”，要捍卫欧洲的技术主权。一边敞开展馆大门让中国品牌进来撑场面，一边关上高端晚宴的大门把人全拒在外，这种操作说穿了不是法国一家的小心思，是整个欧盟面对中国新能源汽车崛起，已经慌得不行了。
说实在的，现在咱们中国新能源汽车的技术水平、用料还有做工，确实已经全面超越欧洲本土车企了，就算是传统燃油车赛道，咱们也在铆着劲往前追，很快就能追上甚至反超。欧盟心里也门儿清，真要是摆开架势正面竞争，他们根本赢不了，所以就动起了歪心思，动用行政手段，又是加关税又是设置各种苛刻的准入规则，说白了就是给自己筑贸易高墙，硬生生把中国车挡在外面。
有意思的是，除了欧洲海外市场的封堵，咱们国内舆论场也悄悄冒出来一股抹黑中国新能源汽车的歪风。有些媒体就盯着个别偶发的小事件大肆炒作，比如有车主开车被路面翘起的砖顶坏了电池卡扣，服务商说需要连带更换电池，明明就是很普通的外部损伤，结果被他们炒成了“买得起用不起”，还给国产新能源扣上了“速成车”的帽子。
这种双标操作真的让人看得无语，同样的外部损伤放到有百年历史的燃油车身上，大家都觉得就是正常意外，放到新能源车上就直接上升成了整车质量缺陷，合着规矩还能两面使？不少做媒体的本来就对工程科技没什么了解，写内容就是为了博流量赚眼球，背地里指不定还有什么不为人知的背景，这种双标言论凑在一起，就变成了内外合力绞杀中国新能源汽车的推手。
当然了，我不是说新能源车企就不用狠抓质量了，对用户负责本来就是车企该做的本分，正常的舆论监督也对行业发展有好处。但借着质量问题刮起来的这股歪风，不见得真的是为了消费者好，搞不好就是配合美欧围剿中国新能源汽车的套路，醉翁之意不在酒。
面对这种里外合围的架势，其实咱们也不用急着非要死磕欧美核心市场，有个老思路放在这反而特别好用，就是“农村包围城市”，先扎扎实实深耕东南亚、中东、拉美还有非洲这些广阔的新兴市场。先在这些地方把市场份额做起来，一边卖车一边打磨产品，攒下好用户口碑，积蓄好实力，等根基稳了，市场盘子做大了，再进军那些对咱们有偏见的发达国家市场，那不就是水到渠成的事儿么？
现在有个实打实的数据大家都知道，国产新能源汽车的整体故障率已经低于传统燃油车了，这是无可争议的事实。技术往前进步的脚步，哪是几句抹黑的口水、几堵人为的贸易壁垒就能拦得住的？现在又是舆论抹黑又是外部围堵，说白了就是螳臂挡车，根本翻不起什么大浪。
只要咱们国产车企稳扎稳打，走好这条先开拓新兴市场的出海路线，踏踏实实把技术和品质打磨好，就一定能冲破这些乱七八糟的封锁，在全球汽车市场稳稳站住脚。毕竟市场最终还是认产品的，你东西好性价比高，自然有消费者用脚投票，靠耍手段拦不住好东西走出去。
参考资料：环球时报 社评：爱丽舍宫雄心很大，心眼很小
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