10月17日北京市将会对5条公交线路进行一次性的调整，并且还会取消2条线路的消息一经公布之后，很多市民都会产生疑问：难道地面公交还要继续减少数量吗？
早高峰的时候，在丰台西站门口排队等候349路进城的乘客很多，回南家园居民们等464路上班，苏家坨凤仪佳苑的新住户们期盼着公交车可以直接到达小区门口，这3条线路正好是此次调整涉及到的线路。
从调整方案来看，很容易让人觉得公交车要减少一些线路。349路终点站由原来的北京西站南广场改为现在的六里桥东公交场站；464路则直接把路线号码改成专20路；638路也不再到达北京站了，而是到了龙潭公园作为它的终点站；专96路和专105路也相继取消了。专150路两线取消。从表面上看，很多站点、路段都被砍掉了，人们的第一反应就是害怕出行不便利。
但是我们也可以参照官方的数据，在现在的北京轨道交通站50米范围内公交车接驳的比例已经达到了91%，大部分乘坐公交车的乘客最后的目的地都是换乘地铁。由于公交车与地铁在某些路段高度重叠，在同一条道路上进行长时间运行的情况下，会使得公共交通资源被浪费掉，因此要对线路网络进行优化调整，使公交车能够为地铁提供短途接驳服务，各自承担起自己的职责。
349路是典型的例子，该线路上长期为丰台河西区进城居民提供服务，多年以来承担着从丰台西站到北京西站南广场之间的通勤客流。此次调整是为了与北京西站地区整体优化提升相配套，终点站只到六里桥东公交场站。新增的六里桥东公交场站站点设置在水口子街，并且与6路公交车同时停靠，在下车站就可以换乘地铁9号线六里桥东站，还可以直接到达电力医院。线路取消了北京西站南广场和莲花池站、六里桥东站平移至太平桥路西侧，并与地铁E口相连通，这样可以为丰台区市民提供更加便捷的城市换乘服务。
464路此次调整最大的变化就是原来的线路是从回南家园一直延伸到和平东桥，曾经开通通学区间车，为沿线的学生提供上下学的服务。但是该线路北段有很长的一段与地铁5号线走向完全重叠，并且沿线的一些村庄已经进行拆迁工作，导致客流量不断减少。调整后的路号为专20路，首末站缩短为回南家园到地铁天通苑站，天通苑太平庄至和平东桥这段不再通行。原来该路段的出行需求被交给地铁5号线以及已经增加运力的430路来承担，而430路已经补上了北苑路上的所有站点，并且全部可以承接原来的客流量。天通苑为大型居住区，片区占地面积约为8平方公里，居住人口数量较大，地铁5号线于2007年开通，之后17号线中段和18号线相继投入使用之后，地铁已经承担起了区域长距离通勤的任务。公交车改成接驳车，效率会提高很多。
638路原是从化工桥西到北京站东街，多年来为十八里店、潘家园、劲松沿线居民提供出行服务。北京站东街路侧停车的压力很大，公交车停靠很容易导致路段拥堵。此次调整之后终点为龙潭公园，取消了北京站东街、建国门南等站点，并减少了二环路上重复并行的公交运力。调整后劲松，潘家园的居民出门可以直接到达龙潭湖和龙潭中湖公园，休闲出行更加便捷。要去往广渠门、建国门的方向的话，在劲松中街上可以乘坐劲松中街同台换乘52路，换乘费用比较低。
908路首末站不变，仍然是航天中心医院苏家坨院区至土井村西口。线路微调后的主要服务对象为苏家坨新开发的凤仪佳苑片区。新小区陆续交房入住后，居民就医、购物出行的需求增加，线路新增了凤仪佳苑三里、琪树路东口、凤仪佳苑四里3站等公交车站，使公交可以直接到达小区门口，填补了新建居住区的公交空白。
542路主要服务于马驹桥工业园区以及周边的大规模居住区，线路调整后，首末站变为开发区交通服务中心至温馨家园北站，线路绕行西店、兴华嘉园片区。承接要取消的专96路服务。联东U谷园区的上班族可以更加便捷地乘坐亦庄地铁线，在晶彩亦庄、合生世界村等地段提供接驳服务，并且只取消了晶彩小区站，原来的站点居民可以在路口南侧温馨家园北站换乘。
此次取消2条线路也是经过慎重考虑之后做出的决定，专96路客流量较小，与542路、专41路存在重合部分；专150路由于客流较少，所以也进行了调整，专86路延伸到八宝山站，专46路进入融景城后已经覆盖了原有的出行需求，撤线之后原有沿线居民都可以有其他的线路可以选择，不会造成出行上的空白。
从全年的角度来看，在北京一直都在进行着公交和地铁两条网络融合的工作。到2025年为止，在北京市共要对242条公交线路进行优化，并且新开通了17号线中段以及另外2条地铁新线，其中新增轨道长度为30公里。2026年继续推进线网优化，在9月份的时候大1路向西延伸至首钢园区，打通了西部通勤线路，此次在10月份进行了这次调整，并且延续了同样的思路。
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