经常关注电动车市场信息的车友，都有一种感觉：钠电池，突然火了！
雅迪、新日、台铃集体推出钠电池，且有多款车型上市销售。
雅迪甜橙、冠能S星舰，多款车发布了钠电池版本；
台铃的火眼机甲、封神等主流电摩，同样推出了钠电池版本；
近日，新日直接推出了北极熊钠电池，明确了5年质保，用户可以放心使用。
三家头部品牌集体推出钠电池，接下来会有更多车型出现。
很多车友可能会问：相同容量的电池，钠电池和锂电池相比较，到底有什么不一样？哪一种更好用？
01冬季续航不再“跳水”
北方的车友都懂：到了冬季，不仅铅酸电池跑不远，锂电池续航同样打折。
气温越低，续航里程越短。
原本能跑60公里的电动车，零下10度只能跑30公里左右。
如果更换成钠电池，这种情况就会彻底改变。
钠电池具备耐低温的特性。
即使在-20℃的环境里，容量依然保持90%，续航里程几乎不变。
新日的北极熊钠电池，已经通过了CQC低温一级能效认证。
北方的车友，使用钠电池以后，冬天终于不用再看电池脸色过日子。
02电池寿命翻倍，不用经常换电池
使用过电动车的车友，最头疼的就是换电池。
普通的锂电池，正常使用3~5年后，容量就会大幅衰减，只能更换。
换一组锂电池，少说大几百，质量靠谱的要过千了。
铅酸电池更不用说，一两年就要换一次。
在使用寿命上，钠电池对普通锂电池与铅酸电池可以说是降维打击。
钠电池的充放电循环次数超过2000次，正常家用代步，8~10年没问题。
新日的钠电池，直接给出质保5年，可用10年的承诺。
雅迪、台铃的钠电池寿命，也是同级锂电池的两倍以上。
也就是说，使用那点时候，电动车基本不用再换电池，可以实现与电动车同寿命。
03成本打下来，电动车门槛更低
钠电池有一个优势，它的成本要比锂电池低得多，根源在于原材料。
锂电池资源全球分布不均匀，需要依赖进口。
价格说涨就涨，前几年碳酸锂价格疯涨，导致电动车价格也水涨船高。
钠电池的不同，地壳里的储量是锂的上千倍，海水更是取之不尽，原材料更低。
钠电池的正极用便宜的锰基、铁基材料，集流体则使用铝箔来代替铜箔，方方面面都在降成本。
使用钠电池的车型，成本要比同容量锂电池便宜大几百。
比如雅迪甜橙，搭载48V24Ah的钠电池，2000元出头就能拿下。
同容量的锂电池车型，价格接近3000元了。
对于普通的上班族、代步买菜的车友来说，高性价比，它也是实打实的实惠。
04充电速度比锂电池更快
原来使用铅酸电池，每次充电都要8~10个小时。
后来使用的锂电池，虽然已经支持快充，但是也要2~3个小时才能充满。
当然了现在过万元的大单体锂电池车型，30分钟可以充至80%，不过价格也是非常高，不适合日常代步。
使用钠电池的电动车，它支持大倍率快充，速度快得多。
很多车型15分钟就能充电至80%。
这也就意味着，吃顿饭或者喝杯茶的功夫，就可以补能几十公里，够一天骑行的了。
这对于经常跑外卖，或者跑远路的车友来说，快充还是真正的刚需。
以后再也不用等待电动车充电，再也不怕电动车中途没电。
05安全才是骑电动车最省心的
电池的安全问题，还是广大车友最关心的事。
平时电动车起火，绝大多数都是由锂电池引起的。
之所以容易出现起火事故，很大原因是锂枝晶造成的。
使用锂电池过程中，一旦产生坚硬的锂枝晶，容易刺穿电池内部的隔膜。
隔膜被刺穿后就会造成短路，甚至会引发火灾。
钠电池在安全方面非常的稳定。
钠枝晶质地很软，不容易刺穿隔膜，可以说几乎没有短路的风险。
而且在高温、过充的情况下，稳定性能也很强。
新日的钠电池通过了400℃高温、10倍针刺的极端测试，都不起火不爆炸。
06总结
雅迪、新日、台铃等一线大品牌开始纷纷布局钠电池车型。
在多个方面，钠电池的性能明显超过普通的锂电池，可以给车友提供更安全，更省心的电池。
当然了，那电池也并非是完美的，也有它的短板。
比如能量密度确实不如锂电池高，相同容量下，它的体积略大一些，重量也越重。
不过对于两轮电动车来说，这点体积和重量的影响，可以说是微乎其微。
反而它具备耐低温、长寿命、低成本、能快充的优点，满足了绝大多数车友的日常需求。
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