比亚迪大汉EV上市第二天，高速续航成绩就出来了。
10月14日，汽车之家拉来比亚迪大汉、小米SU7、特斯拉Model 3，三台车满电出发跑高速。最后大汉跑了566.4公里，小米SU7跑了678.6公里，特斯拉Model 3跑了527.8公里。
大汉没跑过小米，但比特斯拉多跑了38.6公里。
再看续航达成率，差距就出来了。
大汉标称1008公里，达成率56.2%；小米SU7标称902公里，达成率75.3%；特斯拉Model 3标称830公里，达成率63.6%。
大汉的电池更大，标称续航也更长，最后却是三台车里达成率最低的。
这次测试跑的是首都环线高速，海拔落差约1600米，沿途有不少上坡、下坡。三台车走同一条路线，成绩可以横向比较，但也要看到，这不是一条能够代表所有高速路况的标准答案。
大汉的车长5256mm，轴距3130mm，整车重量约2.26吨，搭载约102.3kWh电池。车大、电池大，CLTC续航做到1008公里并不奇怪，难的是把这个数字带到高速上。
此前还有媒体测过大汉，市区平均车速约48km/h，最终跑了996公里；另一场测试平均车速达到115.3km/h，折算续航约615公里。
一个接近1000公里，一个只有600公里左右，差距不小。其实也不难理解，市区和高速的能耗完全是两回事。车速上去之后，空气阻力对能耗的影响会明显增加，跑得越快，续航越容易缩水。
汽车之家公布的数据中，大汉表显平均电耗约15.1kWh/100km，小米SU7约14.6kWh/100km。电耗只差0.5kWh/100km，最后却差了112.2公里。单看这两个数字，还不足以解释全部差距，实际耗电量、起终点电量以及车辆测试条件都值得进一步核对。
大汉EV起售价23.59万元，入门车型就有云辇-A双腔空悬、后轮转向、激光雷达辅助驾驶硬件，车长超过5.2米，CLTC续航1008公里，确实是一台好车。
再说回续航，如果经常在市区开车，跑900公里以上没啥问题，如果平时跑高速多，那600公里的实测成绩就更值得参考，整体符合预期，别忘了比亚迪独家9分钟充饱闪充。至于网传胎压被动手脚，目前没有足够证据，不能凭传言下结论。
这里不得不说一下小米，从冬天到夏天，不同媒体和车主反复实测，SU7的续航表现一直稳，确实让人放心了，连续拿下销冠也不是偶然。
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